新華社長春５月２８日電（記者姚湜、褚曉亮）在日前召開的中國（長春）國際軌道交通與城市發展高峰論壇上，鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武表示，目前我國投入運營的高速鐵路已超過６５００營業公里，居世界第一位，並且形成了獨有的運營模式。

    當日，何華武在論壇發言時介紹説，截至２００９年，我國鐵路運營里程達到８．６萬公里，位居世界第二。按照國際通行的定義，其中投入運營的高速鐵路已經達到６５５２營業公里，時速２００至３５０公里的高速鐵路有３６７６營業公里。

    “中國高速鐵路各子系統既自成體系，又相互關聯。”何華武説，“通過各子系統間接口相互協調匹配、系統集成，發揮整體功能效益，實現了高穩定的鐵路基礎設施，成為安全、快捷、舒適、節能、環保的現代運輸方式。”

    據介紹，從最初成功引進時速２００公里的動車組技術到自主研發出時速３５０公里的高速列車，再到京津、武廣等高鐵利用高科技運行控制系統保持列車安全穩定運營，這一“三部曲”形成了我國高速鐵路的技術體系，相對於外國鐵路運輸模式而言更為複雜。

    “中國高速鐵路與既有鐵路兼容運行的特有運行模式、特有的參數以及我國複雜的自然環境決定了中國高速鐵路必須依靠原始創新、集成創新、引進消化、再創新。”何華武説，目前我國不僅擁有集成能力最強、運營里程最長的高速鐵路，並且在人性化客運服務技術方面也在大踏步向前邁進。

    鐵道部總工程師：我國正在建設以北京為中心的1—8小時交通圈

    新華社長春５月２８日電（記者姚湜、褚曉亮）在日前舉行的中國（長春）國際軌道交通與城市發展高峰論壇上，談及我國未來鐵路建設方向，鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武表示，一個以北京為中心覆蓋國內大部分重點城市的１－８小時交通圈正在建設中。

    據介紹，城際和城市網規劃是未來中國鐵路建設的重要內容之一，目前為止我國已經在１３個地區規劃了城際和城市網。２０１０年至２０１２年，中國計劃建成以北京為中心的８小時高速鐵路交通圈，鐵路營業里程將由目前的８萬公里增加到１０萬公里以上，其中高速鐵路客運專線將達到１．８萬公里。

    根據計劃，在交通圈建成後，乘高速列車從北京出發，１小時內可到達天津、石家莊、唐山、秦皇島、張家口、承德等城市；２小時到達瀋陽、濟南、鄭州、太原等城市；３小時能到達長春、大連、南京、合肥，呼和浩特等城市；４—８小時能到達哈爾濱、西安、上海、杭州、武漢、南昌、福州等城市。除烏魯木齊、拉薩等個別城市外，北京到全國各省會城市都將在８小時以內。

    何華武説，在這一基礎上還將加強綜合交通樞紐規劃建設，注重公交系統、公共民航等其他方式的銜接，實現旅客運輸便捷換乘、無縫銜接和交通運輸一體化。

    專家表示，交通圈的建設將促進我國經濟圈的高速發展。有了四通八達的高速鐵路網絡，各地的經貿活動、人才、資源將得到更加緊密的聯絡，集聚效應也將得到更加有效高速的發揮，有望圍繞首都北京形成空間佈局良好、基礎設施完善、要素市場一體、産業發展高效的若干經濟圈。