新華社北京６月６日電（記者安蓓）墨西哥灣漏油事件的發生，引發國內對我國海上鑽井平臺生産安全的擔心。我國第一大海上石油生産商、中國海洋石油總公司有關負責人６日針對社會關心的問題接受了記者的採訪，表示中海油已及時採取一系列工作，從設備和程序上杜絕發生此類事件的隱患。

    “嚴格操作程序，從根源上避免事故發生”

    中國海洋石油總公司副總經理、中國工程院院士周守為説，深水是未來全球獲得重大油氣發現潛力最大的領域。從長遠看，嚴格遵循技術和設計操作是杜絕此類事件發生最本質的途徑和方法。

    世界對深水的概念隨著深水勘探技術的發展不斷演化。目前從水面到海床垂直距離達到３００米以上的可稱為深水。近年來，隨著油氣價格的走高，全球深水油氣田開發正步入新的高潮。周守為介紹説，近１０年來，全球超過１億噸儲量以上的重大油氣發現６０％以上在海上，其中一半以上在深海。

    我國的深水油氣田開發剛剛揭開序幕。２００６年，中海油和合作夥伴在南海東部海域珠江口盆地鑽獲我國第一個深水天然氣發現荔灣３－１。２００９年至２０１０年，雙方在這一水域又先後獲得流花３４－２和流花２９－１兩個深水天然氣發現。中海油計劃在２０１５年至２０２０年在我國南海建成大型油氣田規模，在提高國家能源安全的同時，使環境安全也獲得保障。

    “深海技術是非常複雜的技術，沒有一個國家或公司可以完全獨攬所有的深海技術。但從目前的技術水平看，如果嚴格按照設計和正常的工藝流程操作，發生這麼大事故的概率原本非常微小。但不得不承認，由於技術所限，一旦這類事故在１０００米至２０００米水深發生，目前全球還沒有成熟的技術可以迅速解決。”周守為説。

    他指出，從目前的技術水平出發，杜絕此類事故最主要的途徑仍然是從嚴格操作程序入手，每個員工、設計和施工單位都要嚴格按照油氣田開發設計程序操作，任何一個小的失誤都可能帶來毀滅性的災害或事故。“一旦發生此類事故，必須要有技術上的準備或儲備。這要求我們必須加快建設自己的深海維修和建設能力。”

    “海上、特別是深水油氣發現對於未來我國及全球石油資源接替意義重大，不能因為墨西哥灣事故的發生，而否定或停止深水油氣開採。”周守為説。

    “把ＢＰ公司的事故當作中海油自己的事故”

    中海油質量健康安全環保部總經理宋立崧介紹説，墨西哥灣漏油事故發生後，中海油領導層高度重視，提出“把ＢＰ公司的事故當作中海油自己的事故”去重視、去研究，並迅即著手從以下七個方面開展工作：

    第一，５月底前，在全公司範圍內完成對正在作業的鑽井、完井、固井作業的井控專項檢查，對防止井噴的程序和設備進行全面評估，確保設備和程序有效可靠。

    第二，５月底前，重新修訂、頒布鑽井、完井、固井程序，確保任何情況下井內液柱壓力能大於地層壓力，保證井下安全。

    第三，５月底前，重新梳理油公司、鑽井平臺（船）提供公司和第三方專業服務公司的合同、保險和法律關係，落實各方的安全和法律責任與義務，避免出現管理上的漏洞和重大隱患，保證重大環節投保不落空。

    第四，６月底前，針對南海深水鑽井項目制訂搶險和防污染應急預案，並開展有針對性的應急演練。

    第五，鋻於目前全世界水下防噴設備都不具備在平臺沉沒後自動關閉的功能，中海油重新審驗在建的海洋石油９８１深水鑽井平臺防噴器控制系統，確保在平臺傾覆沉沒後，仍能通過備用系統自動關閉水下防噴器組。

    第六，在中海油“十二五”規劃中，補充深水潛水裝備研發計劃，作為重大課題專項申報，探索能夠使潛水員潛水深度從目前的８００米增加到１５００米至２０００米的可行性，提高深水作業能力和事故救援能力。

    第七，應ＢＰ公司和美方請求，在確保中海油自身應有的應急能力與資源的前提下，承諾並開始組織溢油應急設備和專業人員，做好支援其應急行動的準備。

    墨西哥灣漏油事故或將提升全行業安全標準

    宋立崧説，由於信息不對稱，目前還難以在短期內對墨西哥灣漏油事件的原因得出結論。預計隨著事故原因的明晰，全球海上油氣作業安全標准將會有所改進和提高。

    海上石油工業是高風險行業，面臨著固有的工業風險和自然環境等諸多風險。據介紹，應對海上突發事件，中海油已形成包括應急預案、應急指揮中心、應急信息系統和應急響應隊伍在內的一套完整的應急系統。並自主投資近５億元，已建成７個溢油響應基地，加之上百個海上油氣田配備的防污染設施，已初步形成一個防止溢油污染的搶救體系。

    儘管如此，周守為指出，目前由中海油搭建起的這個體系還有待進一步完善。從長遠看，建議全國甚至相鄰海域周邊國家建立共同的防止溢油污染的搶救體系，一旦事故發生，能夠迅速應急，將影響降至最低。