新華社北京7月1日電（記者 唐召明）從2006年7月1日青藏鐵路全線通車到今年7月1日，北京鐵路局北京客運段京藏車隊4年中安全運行1168萬公里，運送旅客438萬人次，從未發生一起涉及安全和服務的旅客投訴事件，架起了藏漢民族團結的橋梁。

    記者日前從北京登上開往拉薩的T27／28次列車，在感受神奇、美妙旅程的同時，也感受到了這趟列車為廣大旅客所提供的熱情週到的優質服務。

    北京客運段京藏車隊所值乘的T27／28次列車，從北京至拉薩全程4064公里，單程運行約46小時。在青藏鐵路線上，京藏車隊15個班組、500多名乘務人員克服高寒缺氧等困難，注重提高服務細節，提出了“缺氧不缺精神”的理念，以挑戰極限，勇創一流的工作標準熱情為廣大旅客服務，先後推出了漢、藏、英三種語言服務以及10多種藏、回菜肴和高原風光介紹，向旅客發放服務新名片等方面的13項服務內容，為藏漢民族團結作出了貢獻。

    記者在這趟“流動的車廂”裏看到，當列車翻越海拔5000多米的唐古拉山時，每當有旅客出現胸悶、頭痛、嘔吐等高原反應症狀時，列車長和列車員總是在第一時間出現在他們面前，和藹地幫助吸氧、送上一杯熱水或是為旅客清理嘔吐物。

    今年52歲的北京客運段副段長王長元原是京藏車隊第一任隊長，從青藏鐵路通車到現在，他已經去過100多次拉薩。他在車上告訴記者：“這趟車，很大程度上既是旅遊車，也是民族團結車，我們提供的是星級服務。”為此，京藏車隊運營四年來，以實現世界一流高原列車為目標進行工作，現已收到旅客1萬多件感謝信和表揚留言，而從未發生一起旅客投訴事件。

    王長元説，京藏列車開通前，乘務員都進行了階梯式的習服訓練，先是到西寧，再到格爾木，最後到拉薩，對高原知識、高原業務和應急預案進行了充分學習。開通之初，每趟車的上座率幾乎達到百分之百，乘務員忍著頭疼為旅客服務，廚師一邊吸氧一邊炒菜。隨著時間的推移，大家逐漸掌握了一些克服高原反應的工作方法，逐步學會了克服高原缺氧帶來的不良反應，總結出了在高原上為旅客服務的方法，到今天，整個車隊管理完善、隊伍穩定，以常態優秀、行業領先的工作標準，為旅客提供著安全、優質的服務，受到了中外旅客的廣泛讚譽。

    京藏車隊副書記、北京至拉薩開通的第一任車長張鵬回憶説：“難忘4年前的今天，我在首發列車上為旅客簽名當‘明星’的感覺。因為T27/28次列車是首都局的進藏列車，它不僅代表著首都形象更代表著中國形象，中外旅客對我們的信任，就是要鼓勵我們爭創世界一流高原列車，永不懈怠！”