新華社武漢７月１日電（記者 田建軍 熊金超）隨著７月１日實施新的列車運行圖，我國首條時速３５０公里的高速鐵路－－武（漢）廣（州）高鐵運營已半年。高速度、大運能的現代化交通大動脈，大大促進了沿線鄂、湘、粵３省經濟聯絡與融合，形成了一個“３小時經濟圈”。

    “３小時經濟圈”的一個顯著特徵是沿線旅遊熱的升溫。據武漢市旅遊局統計顯示，武廣高鐵開通後的第一個元旦，武漢接待廣東團隊５０多個，遊客２６００多名，比上年同期增長２０％。春節黃金週期間，外地遊客同比增長１８７％，海外遊客增長７５％，其中高鐵給武漢送來廣東遊客超過５萬人次，團隊遊客突破２萬人次。黃鶴樓公園、辛亥革命紀念館等景區接待量同比分別增長９５％和７９％，其中高鐵遊客佔景區接待總量的６５％－７５％。

    武漢春秋旅行社總經理齊心説，武廣高鐵開通至今，嶺南遊客的增量相當大，該社已接待了近３０００人，“這是我社去年一年接待嶺南遊客的總和”。

    據統計，自２００９年１２月２６日正式開通運營以來，武廣高鐵已經安全開行“和諧號”動車組１１７００多列，累計發送旅客９００余萬人次，上座率穩步上升。

    武漢鐵路局客運處處長戴江南説，在緩解京廣鐵路武廣段客運壓力的同時，武廣高鐵也為客貨分線運輸創造了條件，使貨運能力得到進一步釋放。今年春運，武漢鐵路春運共完成貨物運輸１０６３萬噸，同比增長２２．８％，首次實現客貨運輸“兩翼齊飛”。

    近年來，隨著珠三角地區勞動密集型産業向內地轉移，湖南、湖北率先成為了承接珠三角産業轉移的“橋頭堡”。武廣高鐵的開通，大大地加快這一進程，促進了“３小時經濟圈”的形成，鄂、湘、粵３省經濟交往日益密切與頻繁。

    早在武廣高鐵開通運營之前，廣州與武漢兩市就已研究制定了以武廣高鐵為契機促進産業轉移的政策措施，確定了首批２４個項目，總投資１１７．６億元，其中廣州投資６３．３７億元。

    湖北省社科院經濟研究所研究員匡緒輝説，武廣高鐵北起武漢，南至廣州，一頭連著珠江三角洲，一頭伸進長江腹地，沿線分佈湖北、湖南、廣東３省２０多個城市，其強大的經濟輻射作用，將直接拉動沿海産業加速向內地進發，促進“３小時經濟圈”的經濟融合和發展，有望帶動形成一個千億元産業。

    全長１０６８．６公里的武廣高鐵，位於湖北、湖南、廣東三省境內，北起武漢站，途經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠等市，南到廣州南站，設計運營時速３５０公里，是世界上一次性建設里程最長、運營速度最快的鐵路。２００９年１２月２６日，武廣高鐵正式投入運營，武漢到廣州的時間由此前的１０個小時大大縮短為３個小時。