新華社武漢７月１３日電（記者劉紫淩、馮國棟）１３日７時，“遠洋９１６號”等７艘船舶緩緩駛出了三峽南線船閘第五閘室，這是三峽通航指揮中心１３日送走的最後一批客人。按照計劃，世界上最大的連續船閘——三峽雙線五級船閘的南線今起停航，北線單線運行，進行自２００７年完建以來的第一次大規模交替停航檢修。

    上午８時，位於庫區和南線船閘之間的事故檢修門緩緩落下，將船閘與大壩上遊的水隔離，隨後閘室裏的水被緩緩排空。

    “那些破舊的輪胎和廢棄物，是幾年來船舶通行時留下的，如果不及時清理，將會越積越多。”三峽船閘管理處處長徐祖亮指著第一閘室的底部説，“還有水工部分和輸水廊道等，這些都是重點檢查的部位。”

    等閘室裏的水被完全抽幹之後，工作人員到達了閘室底部，清理閘室，檢查焊接部件，併為人字門底樞注油。

    在南線船閘第五閘室一旁的啟閉機房，一群工程師也在緊張地忙碌著。他們正在更換人字門的油箱。據介紹，油箱的好壞直接關係到人字門的正常啟閉。像這樣的油箱在三峽船閘一共有２４個。

    “這臺油箱從試運行到現在大約服役７個年頭了。之前出現過一次小故障，也該讓它休息了。”正在拆換油箱的陳工程師説。工程師們要逐次檢查２４臺油箱，並對有滲漏缺陷的液壓油箱進行更換。

    本次停航檢修將採取“先南後北”的順序進行。其中南線船閘停航時間為７月１３日８時至１５日１４時，共５４小時。

    ５４個小時，對於等待通航的船舶來説，是一段不短的時間。長江三峽通航管理局為滿足船舶及時過壩需求，將對大壩以上港口始發到南京以上港口的客船實施翻壩轉運，並有兩艘名為“供給一號”和“交通一號”的船舶，２４小時為待航船舶提供服務。

    在此期間，北線船閘仍然正常運行，上行的船舶通過北線船閘駛往重慶方向。待南線船閘檢修完畢後，北線船閘也將接受停航檢修，時間為７月１６日８時到１９日１４時，共７８小時。

    鋻於目前正值主汛期和運輸高峰季節，７月１５日１４時至１６日８時，兩線船閘將實行短時間的雙線通航，以減少壩區船舶積壓。