新華社長春８月１３日電（記者王曉明）在吉林省多處遭遇的罕見洪水災害中，瀋陽鐵路局及時救援，科學調度，成功疏散旅客近２萬人，援救被困旅客及職工８５人，力保旅客職工無一人員傷亡；１６８列旅客列車迂迴運轉，力保交通暢通有序；爭分奪秒全力搶修４８公里受損線路，２８萬鐵路人凝聚成堅不可摧的鋼鐵長城。

    及時組織疏散援救　確保無一傷亡

    ７月２７日至２８日、３０日至３１日，接連兩場特大暴雨襲擊了吉林省吉林、通化地區，多條河流暴發洪水，沈吉線遭受嚴重衝擊，永吉縣口前火車站被洪水淹沒，站內有３０名旅客和４２名職工被困，登上信號樓樓頂，３名機車乘務員在四週一片汪洋中爬上機車頂部，形勢危急。

    災難發生後，瀋陽鐵路局局長王佔柱立刻率領５０００多人的搶險隊伍，奔赴口前站展開營救。到達現場後，他第一個跳上衝鋒舟向口前站挺進，但由於水大浪急，５艘衝鋒舟幾次被大水衝退，王佔柱險些被掀入水中。經過多次嘗試，衝鋒舟終於進入口前火車站。他們發現，站舍一樓已全部被淹沒，洪水還在上漲，被困旅客和職工正在站舍和信號樓呼救。救援人員爬上信號樓二樓窗口，首先把旅客一個一個扶下繩索登上衝鋒舟，往返幾次把３０名旅客全部送到安全地帶，隨後被困職工也全部安全撤離。

    吉林機務段黨委書記鐘岩乘衝鋒舟，解救被困在機車大頂上的機車乘務員，水深浪急，幾次遇險，不到８００米的距離，衝鋒舟用了近２個小時才靠上被困機車，將３名機車乘務員成功解救，還在洪水中解救了９名群眾。

    據了解，口前站被洪水淹沒前，大連至圖們Ｋ７３７３次旅客列車即將運行到口前站，當時口前站內已經水漫線路。瀋陽鐵路局黨委書記武汛考慮口前站地勢低窪，立即命令將Ｋ７３７３次旅客列車退行到地勢較高的大黑山站。列車剛剛退行十幾分鐘後，此前停車的位置就被洪水沖毀成一道河流，口前站被洪水淹沒，一片汪洋。如果Ｋ７３７３次列車不是立即退行，無論是停在站外還是進入站內，乘坐列車的９２６名旅客都將遭遇滅頂之災。

    根據瀋陽鐵路局統計，２８日洪水發生當日，鐵路部門受災最重的吉林車務段共組織疏散旅客１．４萬餘人，通化車務段管內安全疏散旅客５８００人，成功援救出口前站被困旅客職工８５人，確保洪災中無一人員傷亡。

    科學調度列車迂迴運行　力保交通有序

    在７月２８日的洪水中，大連至圖們Ｋ７３７３次列車上下行線路和橋梁被沖毀，前後斷道，受阻停留在大黑山站，陷入孤島。

    瀋陽鐵路局立即組織人員到大黑山、西陽站區四處採購糧食、蔬菜，尋找潔凈水源，並在車站架起４口大鍋燒水做飯，對列車不間斷供應。同時，組織４０名乘務人員和車站工作人員維護秩序，還選聘了４８名旅客志願者協助宣傳、安撫、分發食品。瀋陽鐵路公安局向大黑山站增派的３０名警力也以最快的速度趕到現場。

    在緊急協調下，吉林市政府安排市公交集團派出３４輛大客車，連夜趕到大黑山站。２９日淩晨，吉林車務段組織職工分批引導旅客登車。９２６名旅客全部安全抵達吉林西站，登上抵達圖們站的臨時列車。

    ７月３１日，通化地區普降大到暴雨，梅集線６９公里橋墩下沉、倒塌，梅集線、鴨大線中斷行車，部分旅客滯留在幹溝、二密河、柳河等站。和龍至丹東Ｋ７３８０次旅客列車在幹溝站停留，車上滯留５８０名旅客。

    幹溝站配合列車工作人員四處採購，為旅客準備了１０００盒方便麵。王佔柱再次趕往一線，冒雨指揮緊急疏散旅客，經過與通化市政府溝通，從通化調集１２輛大客車，將旅客安全運送到梅河口站，換乘加開的梅河口至丹東的旅客列車，使旅客繼續旅行。轉乘５８０名旅客安全到達梅河口站，安全登上從梅河口站開行的Ｋ７３８０次列車。在通化市的支持下，對停留在梅河口到通化的４趟客車上的１６００名旅客，用２９輛大客車安全護送到通化。

    據了解，災害發生後，瀋陽鐵路局決定，經沈吉線梅河口至吉林間客車全部迂迴，去往吉林方向的列車由瀋陽走京哈線到長春，由長春走長吉線到吉林。到８月８日沈吉線恢復通車，共組織旅客列車迂迴運輸１６８列。客車迂迴運輸的沿途各直屬站、車務段接到調度命令後，紛紛組織售票員積極向旅客做好換乘建議和解釋工作，並增開退票、改簽和換乘購票專口，確保在非正常情況下，旅客乘降有序，迂迴客車運輸安全平穩。

    全力搶修受損線路　恢復正常通車

    在這場災難中，吉林西至取柴河間線路多處被洪水沖毀，鐵路路基和道床坍塌、線路掏空，總延長達４８公里。Ｋ３９３、Ｋ４０５、Ｋ４１５等多處橋梁被沖毀，通信、電力、信號設備全部損壞。梅集線６９公里橋梁的翼墻和橋臺後的路基被沖毀，水中４號橋墩下沉倒塌。沈吉線、梅集線、鴨大線先後中斷行車。

    線路中斷後，各路搶險大軍緊急集結，晝夜奮戰。通化工務段組織精幹力量，以最快速度趕赴水災現場。在線路中斷，通化站、白山市站防洪備料用完的情況下，採取就地就近購料的辦法，把一車車路料從通化、駝腰嶺等地源源不斷運抵搶險一線。

    搶險中，瀋陽鐵路局各單位密切配合，分工不分家。長春、四平、瀋陽、錦州等多個工務段晝夜兼程，在最短時間內到達沈吉線指定區段投入搶險，每個搶險單位各負責１０公里線路。沈鐵裝卸公司在一天之內，迅速組織５００人的裝卸隊伍，負責搶修線路所需路料卸車任務，在水害現場場地狹小，卸車條件十分艱苦的條件下，採取分批輪流作業的方式，一個晚上就集中搶卸路料７５車。

    經過全力搶修，水毀線路、橋梁搶救修復工作晝夜不停，突飛猛進。鐵路幹部職工不怕疲勞，不畏艱苦，夜以繼日，連續奮戰，有的輕傷不下火線，有的帶病參加搶險。參戰人員用意志和信念，構築起抗洪搶險的鋼鐵長城。

    截至８月３日８時５５分，梅集線全線提前恢復通車。８月８日１７時２６分，沈吉線全線提前恢復通車。