新華社台北８月３１日電（記者 吳濟海 傅雙琪）兩岸去年８月３１日開通空中定期航班標誌著兩岸空中直航全面實現。兩岸業者、民眾對直航一年來所帶來的效益和便利均給予高度肯定，並期盼未來直航能更便利。

    中國國航台灣分公司總經理張允在接受新華社記者採訪時表示，國航兩岸定期航班開通一年來，因為台灣經濟不景氣的原因，去年９月到今年１月的上座率情況不是很好，但今年２月起，隨著台灣經濟逐步復蘇，國航的兩岸航班售票就出現了供不應求的情況，目前平均上座率在８６％到８７％，“以航空業的標準來説已經很好了”。

    據統計，兩岸定期航班開通以來，截至７月底，兩岸定期航班載客達近４００萬人次，平均載客率為７７.５％。

    兩岸直航同樣給台灣業者帶來了大量客源。長榮航空發言人聶國維在接受新華社記者採訪時對兩岸定期航班開通所帶來的效益表示高度肯定，他認為兩岸直航的實現為兩岸航空業、觀光業等創造了互利雙贏的局面。

    聶國維介紹説，一年來，長榮航空兩岸航線的載客總人次達近６０萬人次，平均載客率由定期航班開通前的７０％左右提高至目前的９０％。目前每個月平均載客人次為３.７萬至５萬人次。其中，大陸旅客的比例近３０％，且一年來一直穩定上升。

    他特別表示：“兩岸能開通直航，對我們業者來説絕對是正面效益。”

    直航也為兩岸民眾互相來往，尤其是為常年奔波于兩岸的臺商提供了諸多便利。

    北京臺商協會副會長閻承禮在接受台灣媒體採訪時表示，兩岸直航為臺商帶來了生活上的根本變化，他自己以前很少回台灣，因為怕“勞民傷財”，但直航開通後，自己和家人常常“想走就走”，便捷了許多。

    也因為兩岸直航開通，近一年來台北、桃園等地不少新建項目和豪宅均打出“兩岸一日生活圈”“黃金航圈”的促銷口號，還有許多“兩岸直航房市概念區”應運而生。今年６月１４日，台北松山機場與上海虹橋機場定期航班開通後，對松山機場周邊房市産生很大拉升效應。

    然而，過去一年來，因兩岸航線一直火爆，熱門航線“一票難求”的現象時有發生。票價貴的問題也常被輿論和民眾質疑，兩岸有關部門也多次呼籲兩岸業者降低票價，讓更多的兩岸民眾享受直航所帶來的好處。

    對此，聶國維表示，業者理解主管部門和民眾的要求，長榮航空也一直在努力為兩岸民眾提供價格適當的票價。但他説，從長遠來看，要使票價有較大幅度下降，還是要解決兩岸航班數不足的問題，“但我們也能理解，大陸一線城市的航班安排很緊張，所以長榮已著手佈局大陸二線城市”。

    張允表示，希望兩岸增加航班的有關計劃能夠儘快實施，這樣可以更好地滿足乘客和市場的需求。

    但張允同時表示，目前台北桃園機場和松山機場的硬體設施距離國航所加入的“星空聯盟”的相關服務標準還有一定距離，比如櫃臺的數量、自助登機的設施也比較少。在目前的硬體條件下增加航班，服務品質恐怕會受到更大影響。“我們希望台北這樣的重要目的地城市，機場設施還是要達到‘星空聯盟’的相關服務標準，這是目前我們非常關心的問題”。