新華社武漢10月27日電(田建軍、李璐)記者從交通運輸部長江航務管理局獲悉,三峽工程成功蓄水至175米,大大改善了三峽庫區航道條件,庫區航行船舶進一步走向大型化,船舶噸位最大可提高到5000噸級,已具備通行萬噸級船隊條件。
據長江航務管理局介紹,三峽工程175米試驗性蓄水帶來的庫區航運變化主要體現在四個方面:
一是庫區航道進一步改善,庫區航道的寬度、深度和彎曲半徑加大,100多處主要灘險被淹沒,涪陵以下“窄、彎、淺、險”的自然航行條件得到根本改善,川江全線實現全年晝夜通航。
二是庫區通航里程延伸,許多不通航的支流具備了通航條件。通過進一步實施支流航道整治,建設通航配套設施,並與嘉陵江、烏江等河流梯級渠化方案相銜接,庫區將形成以川江為主軸的較高等級航道網,眾多支流將實現干支聯通,可極大促進地方經濟建設和社會發展。
三是庫區港口得到快速發展。三峽成庫後,庫區港口水域、陸域面積及岸線長度約為成庫前的2倍多,通過實施庫區港口設施復建,新建了一批大型化、專業化、機械化碼頭,港口貨物吞吐能力大幅提高。同2002年相比,目前重慶市港口貨物通過能力增長了1.9倍,客運通過能力增長了1.4倍,港口吞吐量年均增速高達20%。
四是庫區航運效益明顯。由於水流條件大幅改善,江水流速減緩、流態穩定,庫區船舶載運能力明顯提高,油耗明顯下降。據測算,庫區船舶單位千瓦拖帶能力由成庫前的2噸提高到5-7噸;而每千噸公里的油耗由蓄水前的7.6公斤下降到3.1公斤。
此外,三峽工程施工期間,長航局先後在庫區河段實施了三峽大壩至忠縣、忠縣至豐都河段航路改革,並相應實施了航路改革航道配套設施工程、航道專項設施復建工程,三峽庫區航道上各類助航設施已全面升級,實現了標體大型化、燈光明亮化和航標智慧化,為175米蓄水成功後庫區航運效益的提升提供了有力保障。