新華社長沙１１月９日電（記者丁文傑 蘇曉洲）進入１１月以來，湖南一些地方先後出現嚴重的柴油供應緊張局面。針對柴油供應告急的形勢，湖南省政府部門聯手央企，加大資源組織、優化調運方案措施保障供應。尤其是對重點城市、高速公路、公共交通、重點工程、農業用油、重點廠礦等給予傾斜，一定程度緩解了市場供求矛盾。

    １０月底至１１月初，湖南張家界每天旅遊者人數超過４萬人次，面對紛至沓來的好生意，張家界旅遊業界很多人卻在發愁，張家界１２００多輛旅遊大巴遭遇“柴油荒”。一些加油站要麼無油，要麼限量加油５００元。旅遊大巴加油一次，需要排隊兩三個小時甚至更長時間。每次加油量，又只夠跑一天，司乘人員痛苦不堪。

    跟張家界的“油荒”一樣，近日湖南省一些加油站排“長龍”加柴油的景象“蔚為壯觀”。記者在京珠高速湖南段沿線岳陽、長沙、株洲、湘潭等地看到，多個加油站前貨車排起了數百米長的隊伍等待加油。而長沙市、湘潭市城區一些加油站排隊加柴油的車輛，從加油機前一直延伸到馬路上，在一些路段直接導致嚴重塞車。

    “１０月底以來，湖南柴油需求日趨旺盛。”中石化湖南石油分公司辦公室主任戴安寧介紹。在湖南省，中石化油品供應佔８０％－８３％的市場份額。中石化三季度在湖南的柴油投放量同比上漲２３．４％，零售量增加１１％。其中１０月份投放３３．６萬噸，總投放量同比增２０．４％，零售同比增加２０．８％。

    與柴油需求突增同步出現的，是柴油批發、零售“價格倒挂”。今年１０月下旬，湖南市場柴油批發均價一般為７５００元／噸左右。但進入１１月份以後，批發價摸高至８０００元／噸左右的水平。長沙市商務局成品油管理辦公室主任毛新平告訴記者，加上各種費用，加油站零售終端價格應該達到６．９元／升左右才能保本，而中石化、中石油加油站按照６．４５元／升牌價出售，實際上處於批零倒挂賠本保供應狀態。

    記者注意到，長沙縣等地一些民營加油站，“牌價柴油”供應中斷，但暗地有每升７元至７．１元的“高價油”。這使得一些成天從事物流、客流運輸的大車司機，每天要增加４０元左右開支，個個叫苦不迭。

    戴安寧介紹，中石化在１１月１至５日在湖南投放柴油資源８．１２萬噸，日均１．６萬噸，比正常的投放量多出一倍左右。為應對湖南省柴油供應趨緊局面，中石化總部已下達指令，在原有基礎上本月向湖南市場增加３萬噸柴油，目前正在銜接調運。另外，位於湖南境內的中石化兩大煉油企業也將調整加大柴油供應，巴陵石化公司將庫存盡力控制在較低位，同時壓減航油、溶劑油等其它油品生産，增加０號柴油産量。另一家公司長嶺煉油廠于２００８年啟動千萬噸煉油改擴建項目工程的８套主體裝置已全部完工，並進入試開工準備階段，預計本月底將投産，屆時這個企業的柴油供應能力將由現在的每天４０００多噸躍升到８０００多噸，可在一定程度上緩解柴油供應緊張局面。

    １１月８日晚，記者在長沙市一些加油站看到，前些天排長龍等柴油的車隊已不多見。９日中午加油高峰時段，芙蓉北路一家加油站雖然還有貨車、的士排隊，但“盛況”大不如前些天。“相比前兩天排隊加油的情況，今天情況好多了。”長沙四方坪中石化加油站工作人員表示。

    毛新平説，目前長沙每天的柴油供應量都在２０００噸以上，與去年同期相比每天增加了約２００噸。除了能夠保公交、重點工程建設柴油供應外，中石化在長沙的各家加油站也基本上都能保證有柴油供應。