新華社重慶１１月２８日電（記者 郭立）記者從重慶市交通委員會獲悉，目前全市９０％以上外貿物資通過水路完成，周邊省市中轉量佔貨物吞吐總量的３５％，重慶港已成為長江幹線南京以上最大的內河港口。

    重慶因水興市，在西部內陸地區獨具水陸空綜合交通優勢，是長江上遊唯一擁有一級航道、５０００噸級深水碼頭、水運一類口岸和保稅港區的地區。繼批准上海國際航運中心、天津北方國際航運中心、大連東北亞國際航運中心之後，中國又將重慶定位為長江上遊航運中心。

    重慶市交通委員會副主任喬墩説，儘管已經具備了建設航運中心的基礎，但重慶地處內陸，與成熟的國際航運中心相比，在諸多航運服務要素方面存在較大的差距。重慶將借鑒各種類型航運中心特點，發揮自身優勢，建成具有內陸特色的長江上遊航運中心：內陸型航運中心。

    近年來，重慶市系統整治了嘉陵江、烏江等長江支流航道，建設了富金壩、草街等航電樞紐，基本形成了以長江、嘉陵江、烏江“一幹兩支”為骨架的航道網絡。先後建成了以寸灘為代表的一批５０００噸級大型化、專業化港口，集裝箱通過能力從無到有，達到了１７１萬標準箱。與此同時，重慶船舶標準化率達到６０％、專業化船舶運力超過２８％，總運力增加到４００萬載重噸。

    隨著三峽樞紐建成蓄水，重慶境內三峽庫區涪陵以下航道可常年通行５０００噸級船舶，涪陵以上通航條件也顯著改善；目前嘉陵江草街樞紐正在抓緊建設，利澤樞紐將於近期開工，嘉陵江航道全線梯級渠化將於近期基本完成：重慶市以寸灘為代表的一批現代化港區相繼建成，港口基礎設施明顯改善，全市港口年貨物通過能力達到９５００萬噸，集裝箱通過能力達到９６萬ＴＥＵ（國際標準集裝箱單位）。

    交通運輸部規劃研究院副院長朱魯存説，重慶市擁有長江上遊唯一的水運一類口岸，擁有西部地區數量最多的航運公司和最大的船舶研發生産基地，擁有實力雄厚的航運高等學府，歷來是長江上遊地區航運企業、人才等最集中的城市。近年來，馬士基、中遠、中海等世界著名航運企業前２０強均在重慶開設了分公司或辦事處。

    據交通運輸部門統計分析，重慶市船舶運力在長江上遊地區位居第一，集裝箱吞吐量在長江南京以上港口中名列前茅。自２００４年以來，水運貨物週轉量穩居重慶市各種運輸方式之首。目前，重慶市約９５％以上的冶金、機械製造和化工企業９５％以上的電力企業以及全部水泥和造紙企業沿江佈局。全市汽車出口量的３５％以上、摩托車出口量的８０％、重鋼原材料和産成品的７０％以上，全市外貿物資的９０％以上通過水路運輸。