12月23日，貴州省同時開工建設成都至貴陽鐵路客運專線、重慶至貴陽鐵路擴能改造、織金至畢節鐵路、織金至納雍鐵路、銅仁至玉屏城際鐵路、小碧至白雲鐵路和貴陽北站等７個重點鐵路建設項目，總投資達８３０億元。這是新一輪西部大開發和“十二五”規劃即將揚帆啟航之際，貴州努力實現經濟社會又好又快、更好更快發展的一個縮影。
國家實施西部大開發戰略特別是“十一五”期間，是貴州省經濟增長速度快、發展質量好、社會進步顯著、城鄉面貌變化大、人民群眾得實惠最多的時期。但是，貴州省委、省政府立足長遠分析認為，發展速度慢、發展方式粗放仍是貴州面臨的兩個關鍵性問題。“十二五”時期，既是貴州可以緊緊抓住並且大有作為的戰略機遇期，又是貴州實現經濟社會發展歷史性跨越、全面建設小康社會的加速期，更是貴州調整經濟結構、轉變發展方式的攻堅期，必須在解決上述兩個問題上尋求突破。
黨的十七屆五中全會閉幕後，貴州省落實全會精神，緊鑼密鼓召開了省委十屆十次全會，以及支持省會貴陽發展、工業發展、鐵路建設等多個研究和安排部署發展戰略的重要會議。省委在省“十二五”規劃建議中明確提出，要把“加速發展、加快轉型、推動跨越”的主基調貫穿于“十二五”的全過程,落實到實施“十二五”規劃的各領域,切實在發展中促轉變、在轉變中謀發展,努力實現經濟社會又好又快、更好更快發展，使“十二五”時期成為貴州省改革開放以來發展最快最好的時期，到“十二五”期末經濟總量確保8000億元力爭翻一番突破10000億元大關。
“工業強省”和“城鎮化帶動”,被確定為貴州面向未來的兩大發展戰略。
儘管資源豐富，並且資源優勢已逐漸在向産業優勢和經濟優勢進行轉化，但2009年，貴州工業化程度系數為0.8，僅相當於全國上世紀90年代中期水平。省委、省政府提出：貴州發展的差距在工業，潛力在工業，希望也在工業，“十二五”期間，將全力推進電力、煤炭、冶金、有色、化工、裝備製造、煙酒、民族制藥和特色食品、建材、高新技術等十大産業振興，加快把貴州建成國家重要的能源基地、資源深加工基地、裝備製造業基地、戰略性新興産業基地和優質輕工産品基地等五大基地。為保證産業集群，將大力推進、建成一批具有一定規模、各具特色的産業園區。到2015年，全省工業總産值要達到1萬億元以上，比2010年增加1.5倍，年均增速20%以上，其中，産業園區産值佔全省工業總産值的比重要達到50%以上。
同時，通過實施“城鎮化帶動”戰略，貴州將大力發展一批區域性中心城市，全面強化城鎮集聚與輻射能力，全力提升城鎮綜合承載能力。其中，“黔中經濟區”發展規劃已納入國家“十二五”規劃，貴州計劃用５至１０年時間將經濟區建成全國重要的能源原材料基地、資源深加工基地、航天航空裝備製造業基地、煙草工業基地和南方綠色食品基地，以及區域性商貿物流中心和科技創新中心。
西部大開發10年，貴州以交通、水利為重點的基礎設施建設累計投資4400億元，投資規模遠超前50年總和。全省公路通車里程由3.4萬公里增至14萬多公里，農村人口人均有效灌溉面積由0.3畝增至0.58畝，並提前三年實現全省100％行政村通電話和100％鄉鎮通寬帶的規劃目標。
“十二五”期間，貴州省委、省政府將進一步把基礎設施建設作為事關全局的重大戰略任務來抓。
鐵路。投資3390億元，以增建復線、客貨分流、提高速度為重點，建設全國通往東南亞國際通道和西部通往沿海出海通道的陸路樞紐，實現客運快捷、貨運強大的現代化鐵路系統目標。將加快建設貴廣、渝黔、成貴、滬昆客運專線等10條鐵路，形成“一環十射”的樞紐格局。到2015年，新建鐵路3000公里以上，其中高速鐵路2200公里。
公路。投資2764億元，到2015年，全省通車里程達17萬公里，其中建成高速公路4500公里，實現縣縣通高速。到2030年前，建成高速公路6851公里，與相鄰省區間形成至少兩條以上的高速公路通道，貴陽至周邊省區中心城市實現8小時到達目標。
航空。努力完成“一幹十支”機場航空網絡建設，基本形成佈局合理的幹、支線民航機場體系。貴陽龍洞堡國際機場改擴建工程、六盤水機場、遵義機場、畢節機場等已獲得立項或開工。
水利。以重大水利樞紐工程為龍頭，逐步建立生活、生産、生態用水安全保障體系。加強航道建設，形成三大水運通道，提高北上長江、南下珠江的能力。
電力。投資1000億元，重點用於建設貴州電力外送通道和省內500千伏電網，並建設改造城市和農村電網。
就在省內7個重點鐵路建設項目集中開工之後3天，合同簽約金額約3000億元的貴州與中央企業投資發展懇談會12月26日在北京舉辦。而此前，總投資181億元的貴陽市金陽新區20個招商引資重大項目也集中開工……
這一連串信息，傳遞出貴州又好又快發展的強勁脈動，更傳遞出貴州的更好更快發展不是夢。（錢外軒 龔金星 汪志球）
