新華社武漢１２月２７日電（記者 田建軍）武（漢）廣（州）高鐵自２００９年１２月２６日開通運營以來，受到全球矚目。短短一年間，武廣高鐵為沿線經濟社會發展注入了新的活力，為百姓經濟生活帶來了顯著變化，成為推動沿線經濟社會快速發展的新引擎。

    家在湖南株洲、在武漢一家玻璃廠打工的程建華先生，２５日利用週末休息時間，從武漢火車站乘坐１０：０８出發的Ｇ１０４５次高鐵回家。他高興地説，自從有了高鐵，他現在可以一個月回家與家人團聚一次，時間從４個多小時縮短為１小時４０分鐘，不到一半，方便又快捷，這在以前是無法想象的！

    今年以來，像程建華這樣選擇高鐵出行的旅客，在武漢至廣州沿線地區已經越來越多了。武廣高鐵咸寧北站站長吳連新告訴記者，該站目前每天發送旅客５００多人，而高鐵開通之初僅２００多人，一年翻了一番。

    據武漢鐵路局局長余卓民介紹，武廣高鐵開通以來，隨著客流量的不斷攀升，已先後四次進行調圖，日開行動車組由２８對加密到８０對，動車組最小間隔時間僅３分鐘，實現了高密度、公交化運行。

    “一年來，武廣高鐵累計開行列車３萬餘列，發送旅客２０５８萬人，日均發送旅客５.６萬人，上、下行平均上座率分別達到９１％和９５％，列車始發、終到正點率分別達到９８.６％和９３.５％。加上既有京廣線客流，武漢至廣州之間客流合計增幅高達５５.８％，形成了一條大能力、高效率、低能耗的現代化客運通道，困擾多年的京廣線南段運輸能力緊張問題從根本上得到了解決。”余卓民説。

    “千里南國半日還”“才飲長沙水，又食武昌魚”，時空距離的拉近，促進了武漢至廣州沿線城市的同城化，原本遙不可及的武漢城市圈與珠三角城市圈連成了一體，沿線廣大群眾的日常生活、工作方式發生了顯著變化。

    旅遊業的突然“井噴”是這一變化最直接、最明顯的反映。武廣高鐵開通運營後，原需一週左右的鄂湘粵跨省遊，變成了一至兩天的“短線遊”，“坐高鐵、去旅遊”成為沿線旅客的時尚選擇。沿線地區旅遊主管部門和旅遊企業圍繞高鐵大做文章，爭相推出高鐵遊線路和産品，武漢、咸寧、赤壁、長沙、岳陽等城市的“高鐵遊”客流大幅增長。

    “有了高鐵，老百姓週末的旅遊、休閒生活都因此而改變，不少人週末到武廣沿線觀光旅遊、走親訪友，而且不需要提前買票，隨到隨走，非常方便。”湖北省旅遊局一位官員説。

    據統計，今年前三季度，湖北省接待遊客同比增長４３.４％，旅遊收入增長５１.６％。其中武漢市今年春節首次出現遊客量“進”大於“出”現象，武漢東湖“梅花節”、“櫻花節”和武漢大學“櫻花節”期間，每天有近２萬廣東高鐵遊客入園，武大高峰期賞櫻客流達到創紀錄的２０萬人。

    截至目前，武廣高鐵累計接待大型旅遊團體１２００多個，接待境內外參觀考察團５１個，日發送旅客最高紀錄連續被改寫，最高日達１３.５萬人。

    一年來，武廣高鐵的開通，極大地提升了京廣線南段貨運能力，推動了沿線生産要素的快速流動和經濟發展，促進了沿線老百姓就業增加和收入提高。

    咸寧是湖北的“南大門”，高鐵開通後，由於物流成本大幅下降，吸引了武商量販、中百倉儲、中商百貨、銀泰百貨等一大批省內外大型連鎖企業進駐，當地的旅遊、商貿、物流獲得了空前發展，農産品南運瓶頸大為緩解。

    咸寧市鹹安區大幕鄉金雞山村６組村民董煥新是當地的蔬菜種植大戶，他對記者説，高鐵開通後，當地特色蔬菜需求大，從事蔬菜批發的大戶由以前不到２０家，增加到目前的１３０多家，光農民們自發組織的蔬菜專業合作社就達１８家，吸引了不少農民種菜、販菜。目前，他共種植反季節蔬菜５００多畝，一年收入３０多萬元，相比以前收入增了一大截。

    據武漢鐵路局統計，今年上半年，湖北、湖南、廣東三省鐵路發送貨物累計達１．２億噸，同比增長１１．２％。尤其是今年春運，武漢鐵路共完成貨物運輸１０６３萬噸，同比增長２２．８％，首次實現客貨運輸“兩翼齊飛”。

    武漢鐵路局黨委書記張友松説，隨著高鐵與其他運輸方式逐漸實現無縫化對接，武廣高鐵將在沿線經濟社會發展中發揮越來越重要的作用，在沿線百姓經濟生活中扮演越來越重要的角色。“人便於行、貨暢其流”的美好願望，正在武廣高鐵沿線逐步成為現實。