新華社北京1月10日電(記者張毅、陳玉明)中國汽車工業協會10日發佈的統計數據顯示,2010年中國汽車産銷量雙雙突破1800萬輛,不僅蟬聯世界第一,且創全球歷史新高。
據中汽協統計,2010年中國汽車産銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛,同比分別增長32.44%和32.37%。其中乘用車産銷分別為1389.71萬輛和1375.78萬輛,同比分別增長33.83%和33.17%;商用車産銷分別為436.76萬輛和430.41萬輛,同比分別增長28.19%和29.90%。
中國汽車工業協會副秘書長顧翔華認為,2010年的增長表現為高速增長,既有政策的促進因素,也有消費者擔心政策退出引發的提前消費因素。
2010年,大企業集團産銷規模整體提升。上汽銷量由上年的270.55萬輛提升至355.84萬輛,同比增長31.53%;東風、一汽和長安同時跨入200萬輛陣營,分別銷售272.48萬輛、255.82萬輛和237.88萬輛,同比分別增長36.05%、31.55%和27.22%。2010年銷量前十家企業共銷售汽車1559.60萬輛,佔汽車銷售總量的86%。
2010年自主品牌汽車市場份額有所提升。2010年,乘用車自主品牌銷售627.30萬輛,同比增長37.05%,佔乘用車銷售總量的45.60%,比上年提高1.30個百分點;自主品牌轎車銷售293.30萬輛,同比增長32.28%,佔轎車銷售總量的30.89%,比上年提高1.22個百分點。
2010年汽車出口呈現逐步恢復態勢。據中汽協對汽車整車企業出口的統計,2010年汽車出口54.49萬輛,同比增長63.94%。由於國際經濟仍沒有恢復到金融危機前,汽車出口還沒有回到危機前水平。2010年與2008年比較,出口下降11.83%。
顧翔華認為,2011年我國宏觀經濟仍將快速發展,城鄉居民生活水平穩步提高,城鎮化、工業化進程加快,我國汽車工業仍將呈現較好的發展態勢,預計全年汽車市場還會有10%-15%的增長。
但另一方面,購置稅優惠等多項鼓勵消費政策已經退出,北京限購政策對其他大城市可能産生示範效應,這些不利因素以及可能出現的不確定因素,將對2011年我國汽車工業的發展帶來諸多影響。
“加快産業結構調整,鼓勵和發展小排量、節能環保汽車,應成為今後我國汽車工業發展的主基調。”顧翔華認為。