1月23日，《廣州中心城區緩解城市交通擁堵方案（徵求意見稿）》公佈並向公眾徵求意見，廣州將採取30項措施治理中心城區擁堵狀況。

    為有效緩解廣州中心城區交通擁堵問題，廣州市交委組織研究制定了廣州中心城區緩解城市交通擁堵方案，並經多次徵求有關部門意見後，對方案進行了修改和完善。亞運會結束後，由市交委牽頭，邀請包括4位中國工程院院士在內的30名國內外知名交通專家、學者對方案進行專題研討，並提出了合理的意見。根據專家意見，市交委進行了進一步完善，形成了此次公佈的《方案》。

    在《方案》中，廣州“治堵”的總體目標是：積極落實“公交優先”發展戰略，到2013年力爭公共交通佔機動化出行比例達到65％，到2015年力爭達到70％；研究制定符合廣州實際的交通管理政策；基本形成內部交通和過境交通相分離、通勤出行距離和時間相對減少的交通格局；建立完善職責清晰、協同聯動的交通暢通保障及整治機制；力爭中心城區幹道車速保持不低於25公里/小時，用3年的時間重點發展公共交通，緩解中心城區交通節點擁堵，交通狀況不再惡化，保證城市正常運轉，用５年的時間促進中心城區公共交通和個體交通可持續協調發展。

    為達到此目標，廣州市將加快構建兩個新城區，提升三個外圍城區，抽疏中心城區功能和人口；嚴格控制中心城區建設總量增量和開發時序；落實配套交通基礎設施規劃；並對中心城區貨運市場、批發市場實施規劃調整和清理、整治或搬遷。同時研究修訂道路網結構性完善工程5年實施計劃，優化道路網的結構和佈局；建設安全、連續的步行系統，結合綠道適度發展自行車；加快市區外圍軌道交通樞紐換乘站點建設。

    為了落實“公交優先”戰略，廣州將從“財政優先、用地優先、路權優先、信號優先”等四方面積極建設“公交都市”，加快軌道交通網絡的建設和快速公交系統建設；與此同時，逐步提高中心城區機動車使用成本，加大城市交通組織管理力度。適時適度提高停車收費標準總水平，利用價格杠桿，引導個體車輛多選擇城市外圍停放，引導市民盡可能選擇公共交通方式出行。進一步優化和擴大貨車交通管制和加強公務車的管理，到2015年，本市各級黨政機關、全額撥款事業單位不再新增公務用車指標，並嚴格公務車使用管理。各國駐穗領事館和國際組織駐穗機構“領”字頭號牌小客車按有關規定執行。

    此外，廣州擬研究收取交通調節擁堵費的可行性。方案中提到，將借鑒新加坡和倫敦等城市通過徵收交通擁堵費調節車輛數量的經驗，在科學評估的基礎上，對在廣州市部分重點道路交通擁堵區域實施徵收交通調節擁堵費的可行性進行研究和論證，研究提出符合廣州實際的交通調節擁堵費的時段、範圍、定價基準和收費形式，對可能面臨的問題提出解決方案，擇機實施。

    從1月24日至3月5日，廣州將公開組織開展“廣州交通大家談”系列活動，通過報紙、網絡、電視臺、電臺、來信、來電、座談會等多種渠道，全方位聽取社會各界的意見和建議。

    廣州市交委表示，“廣州交通大家談”活動結束後，將根據徵求意見情況對方案進行修改完善，按有關程序提交市政府審定。（記者 李剛）