新華社北京１月３１日電（新華社記者 林紅梅）春節就在眼前。全國公路、水路旅客量持續升高。交通運輸部新聞發言人何建仲介紹，全國道路客運進入節前最高峰，道路水路３０日共發客７４００多萬人次。為了送廣大旅客順利回家過年，全國交通系統的幹部職工堅守崗位，超常付出。記者電話採訪了幾位一線交通員工，他們，是２０００多萬名交通系統職工中的普通一員和代表。

    客運站服務員：為旅客送上最真摯的服務

    ３０日早上５點，北京六里橋客運主樞紐站的諮詢服務員張思麗來到服務台，打開電腦、查看交接記錄本。５點３０分，她面帶微笑迎來了進站的第一批旅客，耐心地為每位旅客解答問題。

    客運站有多條省際班線是同名或是多音字的地名，例如：湖南澧縣、甘肅禮縣、河北蠡縣等同音不同地的線路，解答起來很麻煩，她對前來諮詢的旅客説得嗓子都啞了。她耐心為每位旅客解決困難，為過往旅客充公交卡、為司乘人員複印資料、為商務旅客接傳真、為外國遊客提供英語服務、為聾啞旅客提供手語服務、為退票旅客簽字，一上午忙得不亦樂乎。

    中午１２點到了，諮詢服務台前擠滿了旅客。張思麗抽不出吃午飯的時間，一個個地回答著大家的問題。下午三點鐘，終於客流少了，她趕緊去吃飯。這一天，經她接待的旅客達上千人，沒有一名旅客對她的服務提出過質疑。她告訴記者：“我在平凡的崗位上，我要為每位旅客送上最真摯、最熱情的服務。”

    海上救助員：保百姓海上出行平安

    早上７點，山東蓬萊的海風吹在人臉上像刀割一樣，潘偉來到飛行隊救助值班室，詢問當天的氣象狀況，了解救助信息。潘偉是交通運輸部北海第一救助飛行隊隊長、救助機長，自２００３年以來，他就在春運救助值班一線。

    早飯後，他來到機場，機務人員正在為Ｂ－７３１２和Ｂ－７３１３救助直升機進行航前檢查。在冬季北方海域，即使穿著救生衣的遇險人員落水，最多也只能存活不到幾十分鐘，為確保直升機在盡短時間內能夠出動，機務人員每天早飯後都要進場為救助直升機做好航前檢查，這在交通運輸部北海救助飛行隊已成慣例。

    潘偉在驚濤駭浪中已安全救助飛行１１００小時，救助遇險群眾３７５人。冬季，沒有取暖設備的直升機像個冰窖，強大的寒流常常把他全身凍得麻木。直升機高達１１０分貝的強噪音震得他兩耳疼痛。

    像潘偉一樣，北海救助飛行隊近６０人在風雪嚴寒中堅守在救助第一線，為保障春運海上人命救助，時刻準備著。

    客滾船安全監督員：保海上航線安全暢通

    １月３０日淩晨４點，天還很黑，氣溫零下９攝氏度，離２９日最後一班客船簽證結束僅３個小時，煙臺海事局客滾船執法大隊監督員秦偉又出發了，他要對３０日第一個航班“中鐵渤海２號”輪進行現場簽證。在仔細檢查了每一輛汽車的綁扎係固牢靠不牢靠，確定船舶沒有超客、超載後，５點２０分，“中鐵渤海２號”輪搭載２８８名旅客、６２輛汽車、４３節火車車廂起航赴大連。

    他回到單位整理好“中鐵渤海２號”的現場檢查記錄，抓緊時間吃了碗方便麵，６點５０分，趕緊整理裝備去渤海輪渡碼頭，為第二個航班“渤海玉珠”輪進行安全檢查，輪船將在８點開航。

    春運期間，煙臺至大連航線航班密集，３０日煙臺發出１９個航班，平均每小時就有一班，必須確保船舶符合安全開航條件後，才能對其簽證放行，現場檢查簽證時間緊、工作強度大；１９個航班分佈在５個客運碼頭，最遠的兩個碼頭相距近１０公里，秦偉一天裏，不是在船上，就是在趕往船舶的路上。值一天班下來，也就晚上有３個小時可以休息。

    春運期間，返鄉務工人員、探親客流、自駕遊疊加，是海事安全監管的重點時段。雖然任務重、責任大、壓力大，但春運期間能保障渤海灣煙臺－大連航線安全暢通，他覺得工作做得有價值，忙忙碌碌也開心。

    高速公路路政員：路巡保安全暢通

    早晨６點，鬧鐘準時吵醒了熟睡中的遲明，他是天津市高速公路管理處第三路政支隊京滬一大隊中隊長。因為單位離家遠，上下班至少需要兩個小時車程，他已經養成早起的習慣。坐公交車倒班車到單位，他一路看著黑夜變成白天。７點５０分，到達路政大隊。

    執法工作規範著裝、儀容儀錶十分重要。上崗前，遲明都和隊員們認真地把制服穿好，並相互檢查一下紐扣、衣角等，做到整潔規範。８點，開始交接班和車輛“三檢”工作。哪些管理事項已經完結？哪些工作還需要進一步加強？哪些需要説明交代的工作？都得做好銜接。

    ８點３０分，第一次路巡開始了。坐在車中的隊員要做到時刻“眼觀六路耳聽八方”，對路面設施、附屬設施、護欄、邊網等各類公路設施的任何一點微小安全隱患都要明察秋毫。尤其是對橋梁設施的巡查更是不敢掉以輕心，要爬下護坡到橋下進行勘查，將隱患及時通知工程養護部門，及時修復。“停車！看看前面那段路面是不是有坑槽。”他帶領隊員們下車仔細查看，認真記錄在案。

    來到收費站區和服務區，遲明帶領隊員們檢查安全設施和便民設施是否齊全完好，叮囑隊員們注意過往客車的安全通行，防止出現擁堵現象。收費站出現短時壓車，遲明立即帶領隊員投入交通疏導。１１點左右，返回大隊駐地，遲明開始撰寫這一圈的路巡記錄。

    中午吃飯前的這段時間是大隊學習和備崗的時間，遲明指導隊員們學習業務知識和法律常識。１４點，第二次路巡開始了。一樣的路況巡視，反復的設施巡查，循環式的工作軌跡，隊員們把高速公路當成自己的家，守護好自己的家，他們無怨無悔、責無旁貸。在公路上灑落的物品對後方的行車是很危險的。“靠邊停車，前面路中間好像有塊大石頭。”遲明與隊員們來到跟前，把足有１００來斤的大石頭搬離公路。

    臨近傍晚，隊員們再次返回駐地。有的寫路巡記錄、有的擦路巡車，仍然忙得不亦樂乎。

    １９點多，隊員們再一次迎著夜幕上路了，夜間路巡尤為重要，隊員們要在路巡過程中認真地查看反光設施和各類標誌標牌是否齊全完好，清除路面灑漏物品，確保公路夜間行車的安全。