新華社南寧２月１４日電（記者張周來）記者１４日從廣西長洲水利樞紐通航協調工作小組辦公室了解到，長洲樞紐壩區航段的滯航船舶呈日漸增多的趨勢。截至２月１４日８時的滯航船舶數量已由１３日的５１５艘上升到６０６艘，其中壩上５８３艘，壩下２３艘，通航形勢十分嚴峻。

    長洲水利樞紐緊扼西江航運幹線的“咽喉”。有關業內人士介紹，這次長洲滯航一方面是因為２月８日長洲樞紐通航２０００噸級船舶的１號船閘開始停航維修，樞紐只能實行２號船閘（通航１０００噸級船舶）單線通航；另一方面，長洲樞紐下泄流量和下游水位不足，造成上下游水位落差超過船閘設計最大運行值１６．０５ｍ，２號船閘每天中斷運行達８－１２小時，船閘日通過船舶數量已從此前的８０艘降至４０艘，大大降低了長洲船閘的通過能力。

    有關管理部門反映，導致長洲滯航船舶數量逐日攀升的因素，除前述原因外，還跟上遊地區未能落實限制簽證措施、控制每天下行經過長洲船閘的船舶數量有關，從而出現大量船舶聚集在長洲壩區河段的局面。

    ２月１３日，廣西梧州市政府啟動長洲水利樞紐通航應急聯動預案Ⅱ級響應，加強待閘船舶的調度和指揮，依法從嚴查處故意擾亂通航秩序和社會穩定的行為。廣西交通、港航部門和長洲船閘業主等相關涉水部門已多次召開通航協調會，正努力保證下泄流量水位條件滿足船閘持續通航要求，協調加快１號船閘維修進度，加強壩區航段通航秩序管理和引導，全力確保西江“黃金水道”安全暢通。

    此外，長洲水利樞紐通航協調工作小組協調上遊的桂平船閘，從２月１４日起暫停放行下航經過長洲船閘的船舶，以緩解長洲壩區航段的通航壓力，確保地方社會穩定。

    據梧州港航部門統計，目前正值春運期間，出航船舶陸續到達長洲樞紐壩區航段，每天報到的待閘船舶在１５０艘以上，遠遠超過當前每天數十艘的船閘通過能力，滯航船舶數量呈繼續上升趨勢。