新華社北京２月１４日電（記者 林紅梅）“十一五”的五年裏，我國加速編織立體交通網，我國公路、水路、民航、郵政均迎來歷史上最大規模的建設熱潮，取得前所未有的大發展，陸海空條條大道暢通，基本滿足了百姓出行需求。適應社會新期待，在“十二五”中，交通作為國民經濟“先行官”，仍需進一步大步“先行”。

    ２００６年年初，交通運輸部黨組提出了“服務國民經濟和社會發展全局，服務社會主義新農村建設，服務人民群眾安全便捷出行”的交通發展理念。在“三個服務”指導下，“十一五”成為我國歷史上交通基礎設施建設發展速度最快、成效最大的五年。

    一串串統計數據，是蜿蜒在祖國大地交通網的濃縮表達：

    在陸上，到去年年底，全國公路網總里程達到３９５萬公里，５年新增６０．５萬公里；其中，高速公路通車總里程達到７．３萬公里，五年新增３．２萬公里，國家高速公路網骨架基本形成。

    全國農村公路通車里程到去年年底達到３４５萬公里，五年新增通車里程５３．５萬公里。其中，東、中部地區９４％的建制村通了瀝青（水泥）路，西部９８％的建制村通了公路。廣大農民在家門口就有路走，有車坐，“村村通”成為廣大百姓最歡迎的“德政工程”。

    全國郵路總長度達到３８０萬公里，五年新增４０萬公里。郵政行業業務總量完成１９７５億元，同比增長２１％。

    在水上，我國內河水運建設五年總投資為１０００億元，超過新中國成立至“十五”末的投資總額；全國沿海港口通過能力達５５．１億噸，五年新增３０億噸；內河航道里程達１２．３萬公里，五年新增及改善航道里程５７００公里。

    在水上運輸獲得大發展的同時，我國五年救助遇險人員９７３６７人，平均一年救助超過１９０００人，救助成功率達到９６．３％。全國共設置了２０個直屬海事機構，１１２個分支機構，承擔起水上安全監管工作；國家五年對救撈共投入５５億元，救撈系統擁有各類救助船舶７０多艘、１２０艘打撈船舶和２１架救助飛機，海上有人遇險，救撈隊伍快速出動救人。

    在空中，中國民航業“十一五”期間航空業務規模快速增長，成為全球第二大航空運輸系統。統計數據顯示，到去年底，中國民航運輸機隊總量達到１６１０架，是２００５年的１．８７倍；通用航空作業年均增長１０％；通用機隊數量翻番，達到１０００架。去年民航全行業完成運輸總週轉量５０５億噸公里，旅客運輸量達到２．７億人次，貨郵運輸量達到５２０萬噸，年均增長分別為１４．１％、１４％和１１．１％；航空運輸旅客週轉量在綜合交通體系中的比重提升了３個百分點。

    條條大道為經濟社會發展發揮出基礎性的支撐作用，百姓出行趨向便捷、安全、順暢。統計數據顯示，去年全國公路客貨運量完成３００億人次和２２０億噸，分別是２００５年的１．８倍和１．６倍；港口和集裝箱吞吐量連續７年保持世界第一；內河貨運量完成１７億噸，是２００５年的１．６倍；民航客貨運量完成２．６６億人次和５００萬噸，分別是２００５年的１．９倍和１．６倍。

    交通雖然取得了巨大成就，但是距離百姓出行的需求仍有很大差距，局部堵車、航班延誤、春運難等困擾百姓出行的現象仍然存在。交通運輸部部長李盛霖説，據預測，到２０２０年，經濟社會發展對交通運輸總量的要求將是現在總量的兩倍左右，今後，發展仍是交通人要啃的最大的“硬骨頭”。在今後的五年裏，將按照適度超前的原則，繼續加強交通運輸基礎設施建設，大力推進綜合交通運輸體系建設，統籌規劃銜接，合理配置資源，逐步實現各種運輸方式“無縫銜接”，到2015年，初步建成便捷、高效、綠色、安全的交通運輸體系。

    主要建設內容為：以國家高速公路網建設為龍頭，加強省際連接線即“斷頭路”建設。修訂國家公路網規劃，強化國省道改造，力爭“十二五”末路網整體結構優化升級，服務水平進一步提高；有序推進沿海港口建設，完善煤油礦箱等主要貨種港口佈局，加強資源整合，推進以臨港工業為依託的沿海港口新港區開發建設。加快推進長江等內河高等級航道建設，實施南京以下１２．５米深水航道建設工程、荊江河段治理工程、西江航運幹線和京杭運河擴能工程等重點項目；優化機場佈局，增強機場保障能力；加強郵政基礎網絡建設和增強快遞發展能力，基本完成空白鄉鎮郵政所補建。