新華社深圳３月３０日電（記者 吳濤）“十二五”期間，深圳將投資１３１１億至１３８６億元進行道路建設，其中高速公路投資約３０１億元，計劃形成珠三角２小時交通圈，並將公交專用車道總里程提高３倍以上，使高峰期主幹道平均車速不低於３０公里每小時。

    深圳市交通運輸委員會２８日發佈的《深圳市道路網“十二五”發展規劃（徵求意見稿）》，提出了未來５年全市道路建設的上述目標。

    作為珠江東岸的核心城市和全國客、貨、物流匯集中樞之一，深圳市港口、機場、鐵路和公路等交通運輸體系在大珠三角經濟區和全國交通運輸中有著重要影響。

    為此，深圳市政府在“十二五”道路建設規劃中提出，將採取三大措施提升深圳市交通運輸系統。一是加強高速公路建設，完善高速公路網。據深圳市交通部門統計，截至２０１０年，深圳各等級道路網總長約６０４１公里。“十二五”期間，深圳將安排道路建設項目４９８項，新增次幹道以上道路里程１１４２公里，其中新增快速路３４２公里。到“十二五”期末，深圳全市道路總規模將達到７３００至７８００公里。同時加強深莞惠之間主幹道銜接，完善與福建、江西、湖南、廣西等地的戰略通道格局，形成覆蓋珠三角的２小時的交通圈、深莞惠１小時交通圈。

    二是實行公交優先導向發展，使公交專用道總里程增加３倍以上。根據《規劃》規定，深圳市新建快速路、主幹道原則上須設公交專用道，有條件的新建次幹道應設置單向雙公交專用車道。“十二五”期間，全市公交專用道規模將由現在的１１２公里提高到５００公里。其中，中心城區的公交專用道路規模將提高到２００公里以上，原特區外公交專用道路將提高到３００公里以上，基本建成覆蓋全市的公交專用道網絡體系。

    三是強化道路功能分類，逐步實現客貨分離，擴大城市中心區貨車禁行範圍。按照規劃設計，深圳將通過沿江高速公路和東西部過境高速公路建設，將貨車行駛道路從城市中心區調整分流出去，逐步實現城區主要道路客貨分離，並結合其他道路建設，逐步在深圳市光明中心等地區禁止貨車通行。