新華社南京５月１日電（記者 陳剛）5月１日，來自四川的唐勇和１７０多個同伴仍然奮戰在京滬高鐵南京南站２２．４米高的候車大廳裏。

    這個勞動節，恰逢南京南站工程進入收官衝刺階段。近萬名建設者頂著熱浪和塵土，在從地下二層到空中候車大廳的５層空間裏，按既定方案展開大面積立體化施工。

    作為京滬高鐵五大樞紐站之一，南京南站規模為現有南京火車站的６倍，被譽為“亞洲第一站”，匯聚了滬漢蓉、京滬、寧杭、寧安、寧啟和寧合等６條高等級鐵路，由中建八局代表中國建築履行工程的主體責任，工程科技含量高、工期要求緊、交叉作業施工難度大。

    “這是國家重點工程，關係重大，我們絲毫不能懈怠。”唐勇匆匆對記者説了一句，轉身繼續手頭的工作。唐勇隸屬於負責站房裝修工程的第五架隊，隊長張維成説，自去年７月份南京南站裝修的籌備工作開始以來，唐勇所在的班組就沒休息過一天，包括春節在內，加班加點的大幹高潮此起彼伏。

    “五一”既是勞動節，又是月度首日，對於南京南站的建設者們來説，這一天顯得更加忙碌。１日，第三架隊隊長羅錦波和他的隊伍正在進行機電安裝收尾工作，進行設備單機調試，從白天佈置任務、現場施工，到晚上安全生産會議，工作已排到２１時。在進入設備安裝施工之前，這個架隊順利完成了整個工程的全部鋼結構施工。

    站房工程項目副經理項興元説，作為國內面積最大的綜合性多功能大跨度多層結構客運站房，南京南站工程鋼結構總量約１１萬噸，鋼構件總量約４萬件，用鋼量遠遠超過“鳥巢”。

    “為了確保在６月底之前開通應用，內控的完工節點是５月３０日，目前進度可控！”上海鐵路局南京南站工程建設指揮部指揮王志立介紹，從人力、物資調配到水電、空調、信息等幾大系統的聯調聯試準備，整個工程正在有條不紊地展開。

    在建設過程中，項目員工把施工生産現場作為創先爭優、立功競賽的主戰場，相繼攻克了“超大體積勁性混凝土施工、高空大跨度網架滑移等一系列世界級技術難題，圓滿完成了滬漢蓉通車、京滬線聯調聯試等各項節點任務。

    ４月底，參建的中建安裝公司獲得“全國五一勞動獎狀”，中建安裝南京南站架子隊、中建八局三公司南京南站架子隊獲得“全國工人先鋒號”。

    經過參建者兩年多的頑強拼搏，京滬高鐵南京南站目前已完成９０％的工程量，其中出站層、站臺層完成工程量９５％以上。目前項目已順利通過主體結構驗收，工程進入收官衝刺階段，一個氣勢磅薄、氣韻生動的現代化客站呼之欲出。