幾位鄭州市民騎電動車趕路（2009年12月2日攝）。

    日前，國家四部委聯合下發《關於加強電動車管理》通知，要求各省依照現有規定限期淘汰時速達30公里以上的在用“超標”電動車，並按照現有標準整改電動自行車産業。

    消息一齣，讓原本就處在機動車與非機動車“夾縫”中尷尬生存的電動自行車再次成了眾人矚目的焦點。據鄭州市交管部門統計，目前鄭州市的電動自行車已超過50萬輛，其中時速超過30公里的“電摩”佔絕大多數。電動車車速的“超標”，加之駕車人交通意識淡薄，已成為城區交通事故主要誘因。但由於“打擊面”太大，交警部門對電動車超速行駛這種交通違法行為，也很難逐個治理。

    另有資料顯示，目前全國電動車的擁有量已超過1億輛，如果按照新國標執行，不僅大部分電動車將在新規則下成為廢品或“黑戶”，更涉及數以千計的企業生存及行業的發展。新華社記者 王頌 攝

    一位騎電動車的市民拖著一個“小貨車”穿過一個路口（2011年2月28日攝）。 新華社記者 王頌 攝

    鄭州市中心的一段人行道成了電動車的停車場（2010年9月22日攝）。新華社記者 王頌 攝

    在鄭州市內的一條道路上，電動車和機動車輛相互爭道（2010年12月31日攝）。新華社記者 王頌 攝