新華社上海８月１日電（記者陸文軍）隨著國際油價節節攀升和傳統能源供應壓力不斷加大，作為“能耗大戶”的汽車業正在迎來新一輪全球性“綠色”革命。努力搶佔世界新能源汽車技術和應用的制高點，已成為我國汽車行業的戰略性選擇。

    去年在上海舉辦的世博會，不僅是匯集人類智慧的盛會，同樣也是世界上規模最大的新能源汽車集中示範應用項目，高強度、高密度、全天候的示範應用，為上海發展新能源汽車産業提供了寶貴經驗，也為新能源汽車的市場推廣奠定了良好的基礎。

    今年４月２２日的“世界地球日”，“中國（上海）電動汽車國際示範城市”正式揭牌，我國首個電動汽車國際示範城市就此誕生。

    國內重要汽車産業基地所在的上海嘉定區被指定為電動汽車國際示範區。記者在此採訪了解到，上海電動汽車國際示範城市已制定詳細的發展規劃及實施方案，嘉定電動汽車國際示範區計劃到２０１２年，全面促進電動汽車的推廣應用，建成充電樁１．３萬個，充／換電站１５座，加氫站２座以上。

    在嘉定電動汽車國際示範區，已經組建“企業俱樂部”、“用戶俱樂部”兩個俱樂部；構築了“上海國際電動汽車示範城市論壇”、“上海國際電動汽車展覽會”以及“上海國際電動汽車挑戰賽”三個交流平臺；並成立“電動汽車示範評估中心”“電動汽車運營服務中心”“電動汽車試乘試駕中心”“電動汽車商業模式創新中心”四個中心。

    上海國際汽車城總經理榮文偉告訴記者，電動汽車國際示範區正式啟動以來，僅電動汽車的體驗和試乘試駕，就已經接待了５０００多人次。“親身體驗最有説服力，凡是來過示範區試乘試駕新能源汽車的人，反響普遍良好，都認為新能源汽車可用、可靠，尤其在油價上漲的壓力下，節能減排的新能源汽車自然受歡迎。”

    榮文偉給記者算了一筆賬，目前市場上的傳統能源私家車，普遍每百公里汽油費在８０元左右，而新能源汽車每百公里僅需耗電１５至１８度，如果夜間充電還能節省一半，綜合而言，電動汽車的使用成本是傳統能源汽車的１／１０至１／１５，而且幾乎不會産生環境污染，隨著未來消費者觀念轉變和産品成熟，新能源汽車的吸引力不言而喻。

    上海發展新能源汽車的另一大優勢，是擁有國內汽車産銷量最大的汽車工業巨頭——上汽集團，其長期技術積累、強大人才團隊和突出的自主創新能力，將為中國在新能源汽車領域突破提供動力。上汽集團總裁陳虹説，發展新能源汽車是國際上緩解能源危機、發展汽車産業的一個重要選擇，上汽將全力搶佔世界汽車工業新一輪技術與市場的制高點。

    陳虹介紹，上汽為上海世博會提供逾千輛新能源汽車，技術上包括純電動、混合動力、燃料電池等多種方案，品種上包括轎車、大客車、觀光車、出租車等多種樣式，用於園區內外公交、場館運營等。在１８４天的世博會期間，上汽的新能源車接受了高溫、暴雨、大客流等的挑戰，安全運行１２４０萬公里，運送遊客接近２億人次，車輛完好率達到９９％，在實戰中驗證了新能源汽車的可靠性。

    同濟大學汽車學院院長余卓平説，新能源汽車作為全球車業重大革命，中外研發幾乎處於同一“起跑線”，如果在未來核心技術和應用推廣上佔得先機，我國未來“領跑”全球新能源汽車領域也不無可能。

    “目前新能源汽車的後世博效應已經逐步顯現，隨著開發深入，産品逐步面世，相信上海將成為國內新能源汽車應用‘得風氣之先’的城市。”上汽新能源汽車事業部總經理幹頻説。未來上海新能源汽車將逐步推廣，將從公務用車和出租車逐步轉向私人購買市場；從商用的大客車逐步轉向私人小轎車。

    幹頻透露，上汽正在研發的純電動轎車在明年１０月份可以實現批量生産，插電式混合動力轎車明年年底可以實現批量生産，到２０１５年，上汽新能源車國內市場佔有率力爭達到２０％左右。

    不僅做強整車，上汽在新能源汽車核心零部件和關鍵技術方面也投入了巨大的研發力量。幹頻説，在電池、電機、電控等三大新能源汽車核心繫統方面，上汽已經和全球技術領先企業進行合作，研發自主的先進技術。

    就在最近，上汽攜新能源汽車産品，參加了在德國舉行的全球規模最大、水平最高的清潔、環保、節能汽車技術的比賽——“必比登”挑戰賽，上汽旗下的“上海牌”Ｐｌｕｇ－ｉｎ燃料電池轎車、“上海牌”燃料電池轎車、榮威３５０電動汽車等三款新能源汽車取得了總共６Ａ的優異成績，並在燃料電池汽車組拉力賽中，位列總分第三，僅次於豐田和奧迪，這反映了國産新能源汽車技術與國際最先進技術的差距正在縮小。