新華社山東蓬萊９月１日電（記者 羅沙、張旭東）1日8時許，記者登上中國海監15船，隨國家海洋局赴渤海溢油事故現場，核查康菲公司封堵溢油源的情況。

    由於受到冷空氣突襲，渤海海況突變，海面風急浪高，搭載記者前往渤海溢油事故現場的中國海監１５船１日未能順利出海。同時，正在事故現場清理油污的船隻以及監督作業的中國海監執法船均已開始撤離現場。

    位於山東蓬萊的欒家口港海面波濤洶湧，風力達到７至８級，陣風９級，浪高３至４米。中國海監１５船剛剛離開碼頭，記者就感受到強烈的顛簸和晃動，船艙內物品東倒西歪，人員無法站立。“這顛簸幅度快要接近４０度了。”一名有過遠航航行經驗的記者説。

    出於安全考慮，海監１５船船長決定返回港口，等待海況好轉後再出海。在大浪中艱難調頭後，海監１５船回到欒家口港，正好遇見同樣因風浪原因從溢油現場返航的海監１７船。“風浪確實太大了，海監１５船吃水只有３．５米，浪高已經超過了吃水深度，無法保障航行安全。”海監１５船船長李玉波説。

    記者了解到，蓬萊１９－３油田現場海況同樣惡劣，浪高已達５至６米，正在事故現場清理油污的船隻以及監督作業的中國海監執法船均已開始撤離現場，返回港口。

    康菲公司８月３１日向國家海洋局提交了一份綜合報告，對國家海洋局提出的“兩個徹底”（徹底排查溢油風險點、徹底封堵溢油源）進行回復。國家海洋局１日開始組織現場核查和專家評估審查，做出核查結論並研究下一步監管措施。