新華社新疆哈密９月８日電（齊中熙 李美華）中國鐵建十四局集團承建的哈密南至羅布泊鐵路（哈羅鐵路）Ｓ２標段成功破解岩鹽路段施工難題，填補了國內鐵路岩鹽路基施工技術空白。

    哈羅鐵路由鐵道部、新疆維吾爾自治區合作建設，自既有蘭新線哈密引出至線路終點羅布泊鎮羅中區，全長３６０公里，總工期２年。

    中國鐵建十四局集團施工的哈羅鐵路Ｓ２標段橫穿“死亡之海”的羅布泊鹽湖區，上千年來被視為不可逾越的死亡地帶。該路段地表呈褐色，局部裸露的殘丘呈現“雅丹地貌”；地表以下岩土為層狀分佈的白色晶體，無常規路基填料，必須用岩鹽填築。

    中國鐵建十四局集團哈羅項目部副總工程師李松岩介紹，岩鹽填料富含硫酸鹽、鈣芒硝等，遇淡水極易溶解，一旦遭遇雨水天氣，淡水侵蝕岩鹽土，造成路基不穩，嚴重影響工程質量安全。為此，岩鹽路基施工技術創新被鐵道部列為攻關項目。

    此前關於鹽岩路基的填築問題一直處於探索階段，國內外尚無施工經驗借鑒。中國鐵建十四局集團、中鐵一院新疆分院、中鐵西北科學研究院和烏魯木齊鐵路局專門組建“岩鹽路基施工技術”課題研究小組展開攻關。

    根據設計標準，中國鐵建十四局建設者經過２２遍反復試驗、探索和分析，終於確定“五步岩鹽路基施工法”，總結出岩鹽填料的最佳含水量和壓實參數，使岩鹽路基填築向成功邁出了關鍵的一步。

    由於施工工藝複雜，岩鹽路基的３個試驗段建設耗時近半年。９月２日，最後一層Ａ、Ｂ組料填築完畢，標誌著哈羅鐵路的岩鹽路基建設正式完工。