新華社北京１０月８日電（記者 江國成）國家發展和改革委員會８日還是決定小幅下調了汽油和柴油價格。自２００８年底實施成品油價格和稅費改革方案實施以來，我國國內成品油價格共計調整１６次，其中１０次漲價６次降價，油價總水平有所上升。 近三年來，在國際油價在每桶３５美元至１２６美元之間劇烈調整之時，不時總有一些網友認為國內油價“漲多跌少”“漲快跌慢”。這種觀點是否屬實？記者就此採訪了發展改革委價格司司長曹長慶。

    國際油價“漲多跌少”

    今年４月７日國內成品油價格調整以來，國際市場油價總體呈現高位震蕩態勢。

    ４月中下旬至５月初，國際市場油價繼續震蕩上行。美國西德克薩斯中質原油（ＷＴＩ）和英國北海布倫特輕質原油期貨價格一度漲至每桶１１０美元和１２０美元以上的高點；國內成品油價格調整參考的三種原油平均價格達到每桶１２０美元左右，遠遠超過了現行成品油價格機制規定的４％調價邊界條件。但考慮到下游行業承受能力和物價總水平上漲的壓力，國內成品油價格未隨國際市場原油價格上漲相應提高。有關企業按照上遊補下游的利益調節機制，原油價格上漲因素在企業內部消化。

    ５月上旬以來，國際市場油價高位徘徊。受歐美經濟復蘇勢頭放緩影響，國際市場油價一度出現較大幅度回落，之後，ＷＴＩ和布倫特原油期貨價格一直維持在每桶９０－１１０美元和１０５－１２０美元之間；三種原油價格按２２個工作日計算，雖然有所降低，但仍維持在每桶１１０－１１５美元之間，沒有達到降價的邊界條件。

    ８月初以來，國際市場油價震蕩下行。由於美國和歐洲債務危機日益加重打擊了投資者信心，加之市場擔憂歐美經濟二次探底，國際市場油價震蕩回落，特別是９月下旬以來加速下跌，１０月４日，ＷＴＩ和布倫特原油價格分別跌至每桶７５．７美元和９９．８美元。

    他説，如果單純從時點價格比較，國際市場油價從前期每桶１２０美元的高點回落至目前水平，下降幅度確實早就超過了４％，但從連續２２個工作日移動平均價格看，有一個逐步回落的過程，近日才達到４％的調價邊界條件，國家因此決定適當降低國內成品油價格。

    國內油價不存在“漲快跌慢”等問題

    曹長慶説，在成品油調價操作中，每逢國內油價需上調時，因要考慮對下游行業影響以及通脹壓力，國家不僅適當控制調價幅度，還經常推遲調價時間；每逢國際市場油價大幅下跌時，國家即按當時國際市場油價與上一次調價時水平所對應的降幅及時下調國內成品油價格。因此，從調價操作時間看，不存在“漲快跌慢”問題。

    他説，消費者之所以出現誤解的原因，主要是由於成品油價格形成機制和調價操作辦法比較複雜。計價週期為２２個工作日移動平均價格，雖然熨平了油價變化的波峰波谷，但客觀上也會導致國內外價格變化不同步。“目前我們正在總結評估現行成品油價格機制，對這些問題將著力在下一步完善價格機制時加以研究改進。”

    在回應“漲多跌少”的質疑時，他説，２００９年以來，國際市場油價總體上呈現震蕩攀升態勢，美國西德克薩斯原油和英國北海布倫特原油價格，分別從２００９年初的每桶３５美元和４０美元左右漲至目前８０美元和１００美元左右，今年４月最高時分別漲到１１４美元和１２６美元左右，漲幅超過２００％。

    “從國內市場看，為減緩國際油價上漲對國內市場的影響，國家綜合考慮國內經濟形勢、社會各方面承受能力等因素，對成品油價格進行了適當調控，國內成品油價格按機制應提高７０％以上，但實際僅上調了５０％左右。”他説。

    按照現行定價機制，國內油價調整主要是依據國際市場一段時期內相關原油價格變動情況。國際市場某種原油某一天或某幾天價格變化較大時，國內成品油價格可能不會調整，只有當國際市場相關油種連續２２個工作日移動平均價格變化超過４％時，國家才會相應調整國內成品油價格，這主要為了避免國際市場油價劇烈波動導致國內油價頻繁調整。

    三大油企奉命在煉油業務虧損情況下保障供應

    曹長慶説，今年以來國際市場油價總體出現大幅攀升，國家綜合考慮國內經濟形勢、社會各方面承受能力等因素，加大了對國內成品油價格的調控力度，煉油企業一直處於虧損狀態。

    對此，國家採取了一系列措施，特別是要求石油企業充分發揮企業內部上下游利益調節機製作用，平衡好各環節利益關係，確保了成品油市場基本穩定供應。

    他説，近日國際市場油價回落，煉油企業生産成本有所降低，但國內成品油價格下調後，煉油企業虧損局面難以扭轉。

    這次調價後，有關部門已明確要求中石油、中石化、中海油公司繼續發揮企業內部上下游利益調節機製作用，緩解煉油企業困難，做好成品油生産和調運的銜接，優化産品結構，保證市場供應；加強綜合協調和應急調度，尤其是保證農業秋收秋種用油需求。