新華社嘉義１０月２７日電（記者李凱 李寒芳）因今年４月小火車翻覆事故造成６名大陸游客死亡而停運的阿里山森林鐵路，２７日晨５時開通祝山線部分，３００多名遊客乘小火車穿梭雲海，到達海拔２４５１米的祝山，觀賞日出奇景。

    阿里山森林鐵路的部分開通滿足了遊客欣賞美景的需求，也讓台灣旅遊業者對重振阿里山旅遊充滿信心。但擁有百年曆史的阿里山森林鐵路如何保證遊客的安全，始終是人們關注的焦點。

    負責阿里山森林鐵路運營的台灣“林務局”以及台灣“觀光局”的官員、旅遊業者在接受訪問時都表示，自４月翻覆事故後，有關方面已採取一系列措施保障鐵路安全，歡迎遊客、尤其是大陸游客乘小火車重遊阿里山。

    阿里山森林鐵路運營始於１９１１年底，早期用來運送阿里山林木，後來轉型發展旅遊，全長７１公里多，是世界著名的登山鐵路之一，其載客小火車也成為阿里山的一道風景線。

    近年來，阿里山森林鐵路事故不斷。２００３年３月的火車翻覆事故，造成１７人死亡、１７３人受傷。２００９年８月，莫拉克風災造成阿里山鐵路全線４００多處災害，甚至出現長達８００多米的路基流失，直到２０１０年６月才再次開通。不料，運營不到一年，因樹木倒塌使火車翻覆，造成６名大陸游客死亡、１００多人輕重傷的慘劇。

    地形複雜陡峭、氣候多變、山體滑坡、生態保護……都是造成阿里山森林鐵路以及公路時有事故發生的原因。

    對於安全問題，臺“林務局”説，在停駛的６個月中，有關方面投入大量人力物力，從行車安全、地質、生態、林業、鐵路技術等７大方面進行檢查。

    由於上次事故原因被鑒定為樹木自然斷裂撞擊車廂導致列車翻覆，臺有關部門邀請了台灣多所大學的專家制定鐵路兩側林木調查原則，對祝山及神木線可能影響行車安全的林木伐除８９株，修枝７６株，列管７６株，定期進行林木的巡檢作業，每日、每月、每季針對鐵路兩側的林木檢查健康情況，作必要的伐除或修枝。

    此外，還加強了檢查鐵路線形、路基、軌道及橋梁，清換填補道碴，調整鋼軌及枕木，整備鐵路設備及水溝清理，就路線上具有車廂翻落風險的路段及橋梁部分設置防護設施，研擬慢行通過等因應措施。

    臺“林務局”副局長楊宏志説，基於安全考量，復駛後的火車，車廂數由原來的８節減少到４至５節，乘客人數由８０余人限制為７０人，以提升行車整體安全。

    祝山線由阿里山站起至祝山，是上世紀８０年代專門為遊客欣賞日出而修建的支線，全長６．２５公里。據介紹，重新開通後，祝山線每天清晨日出前１至２小時開出３班次觀看日出列車，共可載客近千人。

    阿里山是大陸游客在臺遊覽人數最多的景點之一，高峰時大陸游客日均數量曾達４０００余人，但自今年４月發生小火車翻車事故後，大陸游客下降一半以上。

    臺“觀光局”副局長劉喜臨在接受新華社記者採訪時表示，上次出事的是森林鐵路神木線，祝山線並沒有出事，但臺有關方面還是停駛了該條線路，全面檢查，為的是保證遊客的安全。

    他説，大陸游客非常喜歡阿里山，而阿里山日出享譽海內外，祝山線恢復正常營運，有助於紓解遊客登祝山觀賞日出的體能與時間上的壓力，吸引遊客，而“觀光局”也將協助配合林務部門服務好大陸游客。

    台灣旅行商業同業公會聯合會理事長姚大光則對記者説，安全第一。祝山線早在兩個月前就已檢查完畢，但為了確保無誤，又進行了反復檢查和測試。

    他頗為激動地説：“森林小火車是阿里山旅遊發展的指標和象徵，由於小火車沒開通，許多大陸旅客推遲了來台灣旅遊。如今小火車又出發了，歡迎大陸游客來台灣，來阿里山，阿里山依舊美麗。”

    阿里山站連接神木景區的神木線本次沒有開通。楊宏志説，因為有三座橋梁的曲線、落差大，“林務局”預計神木線將在今年底完成防止墜落的護欄設施後，再報請交通部門同意後恢復行駛。