新華社內蒙古四子王旗１１月１７日電（記者 王經國）神舟八號將於１７日晚返回。目前，著陸場系統各部門已做好迎接神八返回的各項準備。

    夜間回收設施裝具配好

    著陸場系統總指揮張海東：針對這次任務的特點，我們優化完善了搜索回收流程和現場處置程序。在經過多次演練後我們發現有些程序在同一時間可以合併，有的可以並行，因此就進行了操作程序上的優化。

    針對夜間搜索問題，我們首先配好夜間回收設施裝具，比如為直升機上配置了接收飛船發出返回信號的定向儀，增加了夜視儀、搜索探照燈，給地面分隊增配了夜視設備，保證在顛簸不平的道路快速到達返回艙著陸現場。

    為了提高人員現場處置能力，我們積極開展了諸如如何能夠快速找到返回艙、確定著陸點的位置和姿態、現場快速處置、迅速有序指揮直升機降落等針對性訓練。特別是針對調度指揮程序、現場處置流程和協同工作程序反復練習，人員崗位操作和協同配合能力大大增強。

    此外，我們還從組織指揮、工程流程、操作規程等方面進行了細化，提高了操作人員完成任務的能力。

    話音圖像傳輸全程不間斷

    著陸場系統總設計師吳斌：這次著陸場系統最大的變化是指揮通信。在系統配置上，增加了一架通信直升機，並在直升機旋翼下安裝了中繼衛星通信中端，利用縫隙通信技術，對大範圍地區進行通信覆蓋。

    找到返回艙時，指揮直升機指揮其他三架搜索直升機落地，通信直升機會繼續在上空盤旋，直到建立起地面通信系統。這期間，來到地面的指揮員可以通過超短波背負式電臺，把地面的圖像、話音傳到直升機的衛星通信系統，然後再傳到北京飛控中心。這樣就使整個搜救過程指揮話音、圖像與數據信息實現了全程不間斷傳輸。

    新系統為整個搜索回收工作提供了更加可靠的指揮調度平臺，同時，也可為將來的現場直播創造條件。

    搜索手段多樣

    總參陸航某團團長、空中搜索分隊指揮機機長張治林：我們在多次演練的基礎上，結合以往參加搜救任務的經驗，細化了適應不同情況的７類應急預案，將可能發生的情況都已納入應急預案。如，返回艙落出國境怎麼辦？遇到複雜氣象如何搜索及處置？飛船信標機失靈怎麼搜索？

    在執行搜索任務中，我們裝備了３種高科技搜索設備：一體化指揮平臺、新一代夜視儀、大功率夜間搜索燈。這些搜索設備使空中搜索手段更加多樣，搜索速度更快，搜索可靠性更高，對於直升機空中搜索、著陸和快速處置有重要作用。比如使用一體化指揮平臺，便於指揮調控和對現場進行實時監控，同時可以對各直升機定點定位，各直升機間也可以相互溝通協調。

    為了解決搜索範圍廣、地形複雜，搜索難度大的問題，我們利用軟體技術將這一地域的地形製成一個立體地形圖，導入掌上電腦。搜索中，通過利用衛星導航技術使直升機下方的地形一目了然。目前所有機長、副駕駛員都對方圓２００公里的地形熟記於心。過去直升機到達目標上空後到降落需要２０分鐘，而現在只需要５分鐘。

    飛船返回全過程“看得見”

    著陸場系統總體主任設計師呂斌濤：在對神八飛船返回過程進行實時監控過程中，著陸場測控系統目前已建立了接力式測量鏈。

    接力式測量鏈，就是每個測控站把對飛船返回的引導數據傳到北京飛控中心，再由北京飛控中心將數據傳到下一個測控站。這個測控站根據引導數據進行目標捕獲，再傳遞。

    進行跟蹤測量的方式主要為反射式測量和應答式跟蹤測量。反射式測量主要是雷達主動發射信號，經艙體反射回來利用時間差進行測量。應答式測量主要指的是ＵＳＢ跟蹤測量，也就是飛船發出信號後，ＵＳＢ測量設備捕獲、接收信號並回復一個響應，這樣就可以確認返回艙的位置並了解艙內的情況。

    在飛船穿越黑障區時，雖然不能了解飛船內部情況，但可以通過雷達反射式測量實時推算出飛船在穿越黑障期間的位置。

    目前，我國從納米比亞、馬林迪、卡拉奇到國內的各測量站，已經形成一套很完整、成熟度較高的接力式測量鏈。

    通過這種方式測控神八返回艙，保證了可靠性和成功率，也使返回艙返回全過程都能“看得見”。 

著陸場系統總指揮詳解神八回收任務特點及全過程

    新華社內蒙古四子王旗１１月１６日電（王經國、李超軍、郗奔）神舟八號飛船即將於１７日返回地球。神八回收有哪些任務特點？如何對返回艙實施回收？載人航天工程著陸場系統總指揮張海東對這次回收任務特點及回收全過程進行了詳細介紹。

    任務狀態有了新變化

    記者：這次執行的神八回收任務有哪些特點？

    張海東：這次神八任務與神六、神七相比，雖然不載人，但是任務工作量增加了，工作標準提高了。主要體現在以下幾個方面：一是應急待命時間增加。應急待命時間取決於飛船在軌時間，神六在軌運行了５天，神七在軌運行了３天，神八在軌運行１７天。按照任務要求，在飛船運行過程中，著陸場每天都要處於回收待命準備狀態。二是搜索回收區域擴大。按照總體方案要求，飛船每天都有回收的可能性。由於回收的著陸點不同，所以搜索區域就變大了。三是搜索回收時間要求縮短。神七回收時在正常情況下搜索時間要求是６小時，現在提高到２．５小時。四是夜間搜索回收難度增加。夜間搜索和白天完全不同。通過演練發現，夜間漆黑一片，伸手不見五指，直升機起飛、降落、返回艙尋找都具有一定難度。五是飛船的有效載荷回收轉運要求嚴格。返回艙的有效載荷是中德合作研製的通用生物培養裝置，裏面有許多微生物，對環境、溫度有要求，必須在返回後第一時間送到北京處理。 >>>詳細閱讀

神八回收著陸場系統構建空天地一體搜救通信系統

    新華社北京１１月１５日電（記者 王經國、田兆運）中國載人航天工程著陸場系統總設計師吳斌１５日在接受新華社記者採訪時説，執行神舟八號飛船回收任務的著陸場系統，在指揮通信方面已突破縫隙通信等關鍵技術。

    這一技術的突破使得整個搜救過程指揮話音、圖像與數據信息實現了全程不間斷傳輸。它標誌著著陸場空天地一體、遠程連續的搜救通信系統構建完成。

    在執行神舟七號飛船回收任務時，指揮通信系統在搜救返回艙過程中，有１０分鐘的通信中斷期。吳斌説：“這是因為從直升機降落在飛船著陸點附近到在地面展開便攜衛星通信站期間，由於使用視距通信，直升機與通信信號轉發站不可視，所以通信會中斷。”  >>>詳細閱讀