新華社宜昌１２月１２日電（記者 馮國棟）１２月１２日上午１０時許，“長航集運”號等滿載的貨船駛進彩旗飄舞的葛洲壩二號船閘。此舉標誌“萬里長江第一壩”葛洲壩船閘在運行３０年後年貨運量首次突破１億噸大關。

    據了解，今年是內河水運上升為國家發展戰略的開局之年。葛洲壩年貨運量首破億噸大關，對長江黃金水道發展具有里程碑意義。葛洲壩二號船閘集控室操作員劉賢華説：“１９８１年，葛洲壩通航之初，年貨運量不足４００萬噸。首航的貨輪‘長江號’和客輪‘東方紅號’是當時的頂級代表船，如今因運輸能力受限已被淘汰。３０年來，長江航運變化真大。”

    數據顯示，自１９８１年６月通航以來，葛洲壩船閘年貨運量一路攀升，從１９８２年的約３４７萬噸到目前的１億噸，增長高達２８倍。３０年來，葛洲壩船閘充分發揮了原先設計的通航效益，安全運行近４０萬閘次，通過船舶約２１１萬艘次，累計通過貨物６．８億多噸，保障了國民經濟和人民生活的重點物資的運輸，促進了國家西部大開發戰略的實施、東西部之間經濟合作，以及長江航運對外貿易交流水平的提高。

    據長江三峽通航部門分析，長江貨運量不斷攀升，主要得益於近年來長江沿江經濟和航運業的快速發展。船舶大型化、標準化、專業化程度逐年提高，如今過閘船舶一半以上是２０００噸以上大型貨船，５０００噸級以上佔１５％。

    為讓運行３０年的老船閘永葆“青春”，技術人員對葛洲壩進行了上百次機械、電氣及水工等技改與大修，並將我國自主研發的“近坎衝淤”、“同步頂升”等關鍵技術應用到船閘運行，實現了由早期的“人工觀察、拉鈴開閘”到如今的自動化數字船閘的跨越。同時，通航部門提高服務水平，在今年三峽河段大風大霧頻發的情況下，探索實施“確保安全、能通則通、分段控制、極限運行”等舉措，滿足了不斷增長的航運需求。