崇啟大通道：為生態海島注入發展新動力

    新華社上海１２月１５日電（記者 楊金志、陸文軍、張潔）萬里長江又見長虹臥波。記者從１５日召開的上海市政府新聞發佈會上獲悉，連接上海崇明和江蘇啟東的崇啟通道，歷時三年建設將於２０１１年１２月下旬竣工通車。崇啟通道與上海長江隧橋一起，將生態海島崇明變成樞紐“島橋”，為區域的科學發展注入新動力。

    雙橋飛架，“孤島”變“島橋”

    １５日，記者跟隨導覽車提前踏上崇啟大通道，跨越長江口北支，往返崇明島與江蘇啟東。漆黑平整的柏油路面上，白色的車道線格外醒目，兩側路燈就像高大整齊的衛兵。不盡長江水滾滾而來，從數十座巨大的橋墩中穿流而過，奔向天際無涯的東海。

    崇明縣委書記彭沉雷對記者説，崇啟通道的起點崇明島，地處萬里長江入海口，地理位置十分獨特。千年以來，崇明一直是一座孤島，與南北兩岸的交通均靠水路。２００９年１０月，南岸連接上海市區和崇明島的上海長江隧橋通車，將崇明變為“半島”；而隨著連接北岸的崇啟通道的開通，崇明將變為南北大通道的一座樞紐“島橋”，進入“雙橋時代”。

    崇啟通道工程是國家高速公路網Ｇ４０上海至西安高速公路的重要組成部分，並與上海長江隧橋工程共同組成滬（崇）蘇大通道。從上海出發，可經過上海長江隧道抵達長興島，再通過上海長江大橋到達崇明島，隨即通過高速公路跨越崇啟大橋直達江蘇省。

    據介紹，崇啟通道工程全長約５１．２公里，其中跨江大橋長６.８４公里，按省界劃分為江蘇段和上海段，由兩省市獨立進行建設和運營管理。上海段全長３０．７３５公里，約３０％路段在新的灘塗上建成。項目于２００８年１２月正式開工，今年年底前將全線通車。

    上海市建設和交通委主任黃融説，崇啟通道建成有三大重要意義：首先，它使國家高速路網中上海至西安這條公路大動脈徹底貫通；其次，通道將提升長三角一體化發展，上海對於江蘇中北部地區輻射作用更加明顯；第三，這條通道也是上海建設國際航運中心的重要支撐，有利於建設海陸空“三港”聯動的現代化立體交通樞紐，使滬蘇集裝箱運輸和組合港建設全面提速。

    一條“跨越式發展”的大通道

    南北陸路大動脈的打通及特殊的地理區位，重塑了崇明的區位條件，並帶來諸多積極的發展機遇。彭沉雷説，崇明島，特別是其陳家鎮地區將成為上海面向江蘇沿海地區的重要門戶乃至節點性城鎮，是上述地區快速發展和融入上海的“橋頭堡”，上海東北部的開發優勢被進一步激活。

    通道效應之下，崇明如何繼續構建科學的跨越式發展之路？崇明縣發展和改革委員會主任顧惠明介紹説，首先是要發揮生態優勢，大力發展資源消耗少、環境影響小、綜合效益高的新一代信息技術産業、服務外包、總部經濟、教育科研、健康服務、生態旅遊等。其次是發揮陳家鎮的橋頭堡優勢，促進上海“智慧島數據産業園”等項目、産業的發展。第三是培育特色旅遊優勢，更好地規劃建設東灘濕地、東平森林公園、明珠湖等生態旅遊休閒度假區，打造上海及長三角地區的著名旅遊休閒勝地品牌。

    與此同時，崇啟通道也將大大提升江蘇沿海地區的區位條件，為其發展增添新動力。以往，上海至啟東須繞行蘇通大橋，車程在２．５小時左右；崇啟通道建成後，兩地路程將縮短１００多公里，啟東有望進入上海１小時交通圈。

    呵護“生態島”的一草一木

    生態島，是崇明的一張名片，也是“立島之本”。如何在發展和生態之間取得平衡，人們費盡思量。崇明縣環保局局長張彪對記者説，崇啟大通道是一條生態高速公路，項目建設充分遵循了“自然之路、自然之旅”的理念。例如，為了最大限度保護生態資源，在施工過程中，上海首次大規模應用長江口細砂作為路基填料，大大節約了土資源，還使５００多畝良田免遭損壞；此外，收費站客貨分離將減少尾氣排放，兩處分離式路基則大大降低噪音污染。

    而在鳥類分佈相對集中的北八效和北湖附近區域，路段上設置了車輛禁鳴標誌，避免驚嚇路側的鳥類；在道路轉彎處設置高約２米的遮光板，避免夜間車輛燈光直射鳥類休憩區域；將路燈燈竿３到５米處涂刷成紅黃相間的熒光環，對飛越的鳥類起到警示作用，避免鳥類誤入高速公路。建設部門還在路側設置立體密集林帶，形成一條完整的動物遷移走廊，植物品種的選擇則著重考慮對汽車尾氣中重金屬的消解。

    張彪告訴記者，為了保護水體，崇明還在道路兩側設置了蘆葦區、睡蓮＋黑藻區等自然凈化濕地，使路面匯集的雨水流入附近農田及周邊河道前首先進入濕地凈化。在道路穿越河道的路段，橋面邊溝間隔安裝了竹炭凈化裝置，對橋面徑流的污染物進行吸收分解。