建功深藍的壯麗凱歌
——寫在中國海軍赴亞丁灣、索馬裏海域護航三週年之際

    新華社北京１２月２６日電（李唐、吳登峰）２０１１年１２月２６日，中國海軍赴亞丁灣、索馬裏海域執行護航任務整整三週年。

    ３年來，１０批護航編隊成功護送中外船舶４０３批４３８３艘，接護、解救船舶５１艘，救助外國船舶４艘，創造了被護船舶、編隊自身１００％安全的驕人戰績。

    深藍航跡記錄海軍官兵功績

    ２００８年１２月２６日，海軍首批護航編隊“武漢”艦、“海口”艦和“微山湖”艦從三亞起航開赴亞丁灣、索馬裏海域。

    ４４００海裏的航線，宣示了我國首次使用軍事力量赴海外維護國家戰略利益，首次組織海上作戰力量赴海外履行國際人道主義義務，首次在遠海執行保護重要運輸線安全任務。

    首批護航編隊連續１２４天不靠港、不拋錨，７萬多海裏戰狂風、鬥惡浪，創下了人民海軍史上的多項第一。

    如今，海軍護航行動已經實現有序接替，進入常態化、正規化運行階段。３年間，１０批護航編隊累計總航程達８６萬餘海裏。

    “徐州”艦的壯美航跡，訴説著護航編隊應對突發事件能力的新提升——

    這艘艦兩赴亞丁灣，累計護航３４７天，出色完成接護“樂從”輪、武力營救“泰安口”輪、挫敗海盜連續襲擊我護航編隊商船、赴地中海為撤離我在利比亞人員船舶護航等重大任務。

    “巢湖”艦的壯美航跡，訴説著海軍遠航政治工作不斷迸發的新活力——

    這艘艦連續執行第四批、第五批護航任務，歷時２７６天，總航程５萬餘海裏。在“藍盾講壇”聽高端講座，進“紅色影院”看經典電影，去“大洋網吧”玩軍事遊戲……活力四射的遠航政治工作讓護航官兵始終保持旺盛鬥志。

    “千島湖”艦的壯美航跡，訴説著遠海後勤和裝備保障模式發生的新變化——

    這艘艦先後執行４批護航任務，歷時５８２天，總航程１０萬餘海裏，創造了海軍補給艦執行任務時間最長、補給物資數量最多等多項紀錄。

    數字印證海軍護航成果

    Ａ點和Ｂ點，是海軍護航官兵和被護中外船舶最熟悉的兩個點，分別位於亞丁灣東口和西口，相距約６００海裏，是護航編隊與被護船舶的會合點。

    “６００海裏，對遠洋船舶來説並不算遠。但如果沒有中國軍艦護航，這將是一段十分遙遠且充滿危險的距離。”中國海上搜救中心總值班室副主任卓立指著大廳裏的世界地圖説。

    卓立介紹，亞丁灣、索馬裏海域地處亞非海上交通要衝，是從印度洋經紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉。“我國每年約有１５００艘船舶要從此通過。”

    他説：“從直布羅陀到新加坡，走蘇伊士運河，過亞丁灣，航程為６８４０海裏。而繞道好望角，則為１０６９０海裏，相差３８５０海裏。按船速１３節計算，相差１２．３天航程，一艘５萬噸級貨船日耗油約２５噸，需多耗油約３０８噸，運輸成本大幅攀升。”

    中國船東協會秘書長張守國感慨地説：“正是有了人民海軍護航，我們的航運企業和運輸船舶才免遭海盜侵害，船員生命安全才有了保障，國家的航運事業和國民經濟才能健康發展。”

    水兵心聲唱響使命擔當

    ２０１１年１１月２日，海軍第十批護航編隊起航開赴亞丁灣，“運城”艦主機班四級軍士長方躍民格外激動。

    這是方躍民第二次奔赴亞丁灣。兩年前，他隨“巢湖”艦連續執行第四、第五批護航任務。與主機打交道的他天天守護在艦艇“心臟”，忍受著高溫高噪音折磨，他説：“只要把噪音當成艦艇心跳的聲音，就能用心去感受水兵的榮耀。”

    “只要能保護商船安全，無論多危險，我都義無反顧、首當其衝！”特戰隊員施祖定則用這樣的話，表達了生死考驗面前的無所畏懼。

    ２００９年３月１５日，施祖定和５名戰友隨船護衛“東方勘探一號”商船。這艘船最大航速只有１０節，尾部幹舷不足１米高，是海盜襲擊的理想目標。

    深夜，４艘海盜小艇包圍了商船，從夜視儀可清楚看到每艘小艇上都有四五名手拿火箭筒和衝鋒槍的海盜。施祖定和戰友們臨危不懼，發射爆震彈、開槍警告，經過數小時海上對峙，最終震懾住了海盜，商船安然無恙。

    “請給我繼續戰鬥的機會，我不僅是父母的孩子，更是一名海軍軍人！”“千島湖”艦信號兵朱錫波一語道出自古忠孝難兩全。

    朱錫波到達亞丁灣不久，父親突發急病離世。噩耗傳來，他淚流滿面，朝著祖國家鄉方向長跪不起。組織上考慮到他的特殊情況，決定讓他跟隨第三批編隊回國奔喪，於是，朱錫波寫下這封感人肺腑的請戰書。

    “護航是我青春夢想的一次光榮綻放。遠航的方陣中有我，最讓我自豪！”“舟山”艦女護士向驕榮的話，充滿了女兵的浪漫和自豪。

    得知上級要在自己單位挑選護航女護士，向驕榮主動請纓並成為護航編隊首位女兵。護航中，她克服暈船困難為官兵巡診，隨直升機成功救治“銀浦”輪受傷船員，擔任“護航之聲”廣播員，被編隊評選為“護航尖兵”。

    一個個水兵的聲音，道出了１０批編隊８３００余名護航官兵的共同心聲：忠於神聖使命，勇於擔當責任，敢於犧牲奉獻，圓滿完成任務！

    友好使者傳遞和諧海洋理念

    在帆檣林立的亞丁灣，高揚五星紅旗的中國海軍護航艦艇，以其良好的形象和風采，成為世界了解中國和中國軍隊的一張亮麗名片。

    “我是中國海軍護航編隊，如需幫助，請在１６頻道呼叫我。”這條以漢英兩種語言播發的通告，每天在亞丁灣上空迴響。

    “Ｍａｙｄａｙ（救命），Ｍａｙｄａｙ（救命）……”２０１１年６月６日，中國海軍“溫州”艦甚高頻電話中突然傳來巴基斯坦貨船“海德拉巴”號船長焦急的求救聲，“發現１艘海盜小船，距離１．５海裏，能看到武器和梯子。”

    此時，“海德拉巴”號商船距離我編隊後方２５海裏。海軍第八批護航編隊指揮員果斷下令：“直升機起飛警示驅離，‘溫州’艦前出接應‘海德拉巴’，吊放艦載小艇為商船編隊護航。”

    ２０分鐘後，直升機飛臨商船上空，在強大武力震懾下，海盜船悻悻離去……

    一次次兵不血刃地化解危機，商船一次次免遭海盜劫掠。安全、高效、負責的護航行動，使中國海軍成為亞丁灣上最可信賴的“保護傘”，越來越多外國商船主動尋求中國海軍保護。

    希臘商船“克裏薩”輪十分希望加入中國海軍護航編隊，但是卻錯過了申請日期。第六批護航編隊指揮員決定，同意“克裏薩”輪臨時申請加入。最終，“克裏薩”輪如願成為我第２５５批船舶中的一員，安全順利通過了亞丁灣。

    ３年來，我海軍已先後為２０００多艘外國船舶實施了護航，約佔我護航船舶總數的４７％；解救、接護的船舶中，外國船舶佔４８％。

    ２０１１年３月２２日，中國海軍第八批護航編隊“馬鞍山”艦護送世界糧食計劃署租用的“阿米娜Ｖ２”號運糧船，經過近兩天航行，安全抵達索馬裏博薩索港。這是我海軍護航編隊首次為世界糧食計劃署船舶護航，標誌著中國海軍為運送人道主義物資船舶護航機制的成功建立。

    迄今為止，中國海軍已４次為世界糧食計劃署船舶護航。世界糧食計劃署專門給護航編隊發來電子郵件：“感謝中國海軍為運送國際人道主義援助物資船舶提供的週到服務。”