新華社成都３月３１日電（田兆運、胡興雨）某型高速列車ＰＩＶ試驗日前在亞洲最大的８米×６米風洞圓滿結束，這標誌著我國首次實現ＰＩＶ技術與高速列車模型風洞試驗的有機結合，從而為高速列車頭型的優選提供了一種新型的研究手段。

    隨著高速列車運行速度的提升，氣動載荷對列車運行的安全性、經濟性、舒適性所造成的影響也隨之增大。為了設計出氣動阻力更小、運行穩定性更高、氣動噪聲更小的列車頭型，必須對列車頭部的流場結構、流動機理加以深入研究。ＰＩＶ技術，又稱粒子圖像測速法，是一種非接觸光學測量技術，具有對流場無干擾、測量精度高的優點，一次性可以測量空間剖面中多點的速度矢量，是氣流場流動結構及流動機理基礎研究的有力工具。

    試驗中，參試人員應用大視場ＰＩＶ設備通過對高速列車模型進行流動測量試驗，得到車頭和車尾的速度場和渦量場“精細化”測量結果，為氣動品質的分析和列車頭型的優選提供了重要的數據基礎。