新一代數值天氣預報系統服務神舟九號任務 

    新華社北京６月１４日電（黎雲、吁志剛）記者１４日從總參氣象水文空間天氣總站了解到，我國自主研發的新一代數值天氣預報系統，將服務於神舟九號飛船發射和回收任務。這也是新一代數值天氣預報系統首次服務於載人航天工程。

    新一代數值天氣預報系統是目前國內技術最先進、分辨率最高、預報時效最長的數值天氣預報系統，具有利用全球氣象觀測資料、發佈全球中期天氣預報的功能，預報時效由原來的５天提前到８天，保障精細化和準確度也顯著提升。

    新一代數值天氣預報系統于２０１１年１２月通過鑒定。神舟九號任務氣象保障專家組組長、總參氣象水文空間天氣總站總工程師王業桂認為，新系統將在火箭燃料加注、飛船發射和返回、載人交會對接等關鍵節點發揮重要作用。

神一到神八氣象預報精確無誤

    新華社北京６月１４日電（黎雲、吁志剛）從神一到神八，氣象部門為火箭燃料加注、飛船發射和返回、載人交會對接任務提供了精確保障，創造了預報準確率百分之百的記錄，確保了任務安全。

    神舟一號返回前，氣象部門準確進行了高空風預報，確保了飛船安全著陸。

    神舟二號飛行期間，氣象部門準確預測了遠望二號測量船所在海區的大風大浪，使測量船提前離開了危險海域，保證了測控任務的圓滿完成。

    ２００２年３月，氣象部門成功為神舟三號提供了準確的中期天氣預報，為發射日的選擇提供了重要決策依據。

    神舟四號發射前，氣象部門準確預報了發射階段的罕見低溫，提出了採取相應防護措施的建議，保證了飛船安全發射。

    ２００３年１０月，我國首次發射載人的神舟五號飛船。氣象專家縝密會商，準確預報了海上熱帶氣旋，使遠望二號測量船提前規避風險。飛船返回期間，氣象部門又準確預報了著陸場地區高空風、淺層風的變化趨勢，確保了飛船著陸安全。

    ２００５年１０月，神舟六號任務期間，氣象部門準確預報了發射場的風雪變化，為指揮部選擇發射窗口提供了可靠依據。

    ２００８年９月，神舟七號發射前，氣象部門成功預報了一次強冷空氣過程，指揮部決定飛船提前轉運，保證了按時發射。

    ２０１１年９月起，氣象部門承擔了天宮一號和神舟八號的交會對接任務。氣象專家準確預報了強次空氣過程，提出推遲兩天發射的建議並被指揮部採納，確保了天宮一號安全發射。氣象部門還兩次為遠望五號、遠望六號提供了大浪大涌預報，使兩艘測量船及時規避風浪並選擇了應急測量點。神舟八號返回時，氣象部門還準確地預報了當天的降水過程及影響時段，為飛船按計劃返回提供了科學的決策依據。