新華社西寧８月１日電（記者吳光于）記者從鐵道部運輸局獲悉，通過多年來國家在青藏高原實施的生態治理措施，從始建之初就受到風沙侵擾的青藏鐵路已經安全運營６年，沿線沙害得到有效控制。

    青藏鐵路全長１９５６公里，東起青海西寧，西至西藏拉薩，其中一期工程西寧至格爾木段于１９８４年建成，２００１年６月動工的格爾木至拉薩段是二期工程。

    在青藏線從事了２３年治沙工作的青藏鐵路公司公務部高級工程師王進昌介紹説，１９９０年之前，青藏鐵路西寧至格爾木段沙害頻發，年均影響中斷行車達１６１次，經過多年治理，西格段防沙設施內植被得到恢復，沙害基本消失。

    近日，記者在隨中國治沙暨沙業學會和鐵道部專家組沿青藏鐵路調研時看到，密布在風沙路段鐵路兩旁的防沙格用材多樣，有的用石塊壘起，有的用ＰＥ網圍成，在柴達木盆地，還利用了當地堅硬的鹽塊。

    ２００６年，青藏鐵路格爾木至拉薩段開通。青藏鐵路公司副總經理孫永寧表示，鐵路在設計、建設、維護中充分考慮了高原的各項自然因素，根據氣候學家預測，並吸取了其他高緯度國家的類似經驗與教訓，加強了凍土保護措施，對沙害防治工作也做了充分準備。

    統計數據顯示，青藏鐵路經過的風沙地段總計達４４３公里，沙害面積約８８０平方公里，嚴重沙害地段１０３公里，主要分佈在格拉段的沱沱河、五道梁、秀水河、紅梁河及措那湖等地。

    孫永寧説，近４年來，青藏鐵路公司共籌集資金近６０００萬元對沙害嚴重地段進行治理，收效顯著。２００７年至２００９年間，格拉段每年累積清沙達１１萬多立方米。

    鋻於目前青藏鐵路的防沙、治沙工作基本是在鐵路沿線採取臨時、應急措施為主，專家紛紛建議採取更多措施從源頭治理。

    據了解，“十一五”期間，西藏自治區和青海省累計投資３億多元，完成防沙治沙面積約２４萬公頃。