新華社瀋陽８月１５日電（記者強勇、王炳坤、姚湜）未來兩年，遼寧、吉林、黑龍江三省將進一步突破行政區劃限制，打通多條腹地與港口連通、內陸與口岸互通的物流大通道。在促進資源要素在這一區域快速流通的同時，整體提升對外開放的水平，使東北真正成為中國對東北亞開放的重要樞紐。

    近期，東北密集召開闔作會議。記者採訪了解到，破除物流瓶頸已成東北區域經濟合作的突破口，一批“通邊達海”大通道正在加緊建設。

    作為發展東北東部經濟帶的重要內容，遼寧、吉林、黑龍江三省正在謀劃打通這一區域４條對外開放大通道。東北東部（１２＋２）區域合作秘書處秘書長於懷樂介紹，這４條通道包括由丹東港直接出海，由琿春經俄羅斯扎魯比諾港和經朝鮮羅先港，由綏芬河經符拉迪沃斯托克港出海。

    隨著東北東部鐵路和高速公路即將開通，丹東將成為東北東部腹地最便捷的出海大通道。以圖們江為例，經延吉直接到丹東港下海，比繞道長大線至大連港出海，運距拉近了五分之二；以通化為起點，直接到丹東港的距離，比繞道梅集線至大連港節省運距三分之二。於懷樂説，物流大通道建設，將使東北東部徹底打破封閉狀態。

    “東北三省與蒙東地區的交通網絡建設正逐漸鋪開，赤峰至綏中、通遼至瀋陽、綏芬河至滿洲裏高速公路內蒙古段預計明年建成通車。”內蒙古自治區負責人在東北四省區行政首長聯席會議上表示，加快建設蒙東地區連接東北三省的公路、鐵路和油氣通道，將是蒙東加速融入東北經濟區的助推因素。

    作為東北三省乃至全國的能源基地，內蒙古煤炭一度面臨外運困難。內蒙古自治區發改委東部振興處處長龔喜嶺介紹，近幾年內蒙古與遼寧加強合作，遼寧省的葫蘆島、錦州都建設了煤炭運輸的專用碼頭，通過鐵路專線連接蒙東腹地和遼西港口，為蒙東煤炭打通了一條外運出海通道。“同時，蒙東地區在就地佈局火電和煤制氣産業時，還注重輸電線路和輸氣管道建設，一條條‘煤走天上’‘氣走地下’的毛細血管，加深了與東北三省的經濟聯絡。”龔喜嶺説。

    在新一輪東北振興中，對外開放尤為重要。據介紹，東北地區與俄羅斯、朝鮮、蒙古國接壤，與韓國、日本隔海相望，在剛剛獲得國務院批復的《中國東北地區面向東北亞區域開放規劃綱要》中，東北地區被定位為面向東北亞開放的重要樞紐，睦鄰友好、興邊富民的沿邊發展示範區，一批對外開放通道的建設，成為提升東北開發開放水平的基礎性工程。

    吉林省延邊州是我國參與圖們江合作的核心區域。其中，以琿春為中心的２００公里半徑內，分佈著俄、朝兩國的１０個港口，是東方大通道的重要驛站。“目前延邊州已開闢了琿春－羅津－上海內貿貨物跨境運輸航線、琿春－扎魯比諾港－韓國釜山等航線，開始實現借港出海目標。” 延邊州副州長洪慶説。

    和延邊州一樣，東北東部１４市州規劃了丹東、集安、圖們、琿春、綏芬河、撫遠等１７個邊境口岸建設，突出口岸優勢互補，改造基礎設施，增強對俄、對朝貿易集散功能，進一步推動陸海、江海聯運，內陸與口岸的聯絡將進一步加強。

    曾經為“吃不飽”而發愁的丹東港，如今正從大通道建設中受益。丹東港集團陸港建設辦公室主任周玻介紹，丹東港加強與東北內陸城市的合作，目前已在２０個城市建設和籌建陸港，貨物在陸港就能包裝、檢驗檢疫和報關，運到丹東可直接下海，效率大大提高。“去年丹東港貨運量達７６００萬噸，增長４０％，今年上半年在全球經濟低迷背景下，貨運量達４８００萬噸，預計今年全年將超億噸，成為大連港、營口港之後的東北第三大港口。”周玻説。