新華社武漢９月１６日電（記者 熊金超、余國慶）１６日，長江上第６座公路鐵路兩用橋，也是目前世界同類橋梁跨度最大的黃岡長江大橋實現主跨鋼梁合龍。黃岡長江大橋建成後，將真正實現大別山革命老區湖北黃岡市與武漢從公路、鐵路及軌道交通方面全方位的“無縫對接”。

    １６日１０時１６分，一台７０噸全回轉專用架梁機將一根鋼梁桿件準確吊裝至主橋合龍口，提前等候的施工人員立即上前，調整、移動，很快便將桿件固定在合龍口上，黃岡長江大橋南北兩岸鋼梁在江心親密牽手。

    中國橋梁建設主力軍之一的中鐵大橋局承擔大橋建設任務，長江上已有的５座公鐵兩用橋均由其建設。據項目部負責人劉傑文介紹，為確保主跨鋼梁精確合龍，科研人員首次將現代圖像識別測量技術應用於橋梁合龍口尺寸測量中，效果良好。

    黃岡長江大橋全長４００８米，設計為雙層橋面，下層為雙線高速鐵路，上層為四車道高速公路，主橋採用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋方案，其主跨５６７米，是目前世界已建和在建同類型橋梁中跨度最大的。

    投資２３億元的黃岡長江大橋于２０１０年２月動工，是新建武漢至鄂東黃岡城際鐵路、黃岡至鄂州高速公路的共用過江通道的控制性工程，集公路、鐵路及城際鐵路三位一體。預計２０１３年底大橋建成通車，屆時武漢至黃岡只需２８分鐘，成為武漢至華東地區的主要交通出口通道和區域內鐵路公路綜合交通大動脈。