新華社福州１０月１５日電（記者 湯華、沈汝發）福建寧（寧德）武（武夷山）高速公路９日全線通車，這條公路將連接起閩東北、贛西南兩大旅遊區。松（松溪）建（建陽）高速公路也即將開通。暢通南下北上的閩北山區南平，在“十二五”建設中迎來跨越發展新機遇。

    走過２６公里長的路段，有２３公里是隧道；穿行２０３公里長的路段，有１６０多座橋梁……這就是寧武高速南平市政和縣路段的險峻程度，而在閩北崇山峻嶺的山區，這並不鮮見。

    “南平地處北承長三角、西聯中部區域的通道要地，但山區地質條件複雜惡劣，多少年來有‘閩道更比蜀道難’之稱。”南平市委書記裴金佳對記者説，交通瓶頸長期制約了南平的發展，經濟綜合實力在全省滯後。

    這一狀況正在發生改變。寧武、松建兩條高速公路通車後，政和縣的交通區位發生重大改變。政和縣縣委書記廖俊波説，如今政和到寧德三都澳海港僅１５０公里車程，由閩北最偏僻的縣變成閩北距離海港最近的縣。

    據南平市高速公路建設總指揮部辦公室介紹，南平市境內高速公路已經建成通車４條，在建４條，其中年內通車２條；到今年底，全市高速公路通車里程將達７５７公里。今明兩年還將開工建設延（延平）順（順昌）、順（順昌）邵（邵武）、南平聯絡線等３條高速公路。

    在鐵路、機場建設方面，南平市同樣邁開了大步。峰福鐵路電氣化改造竣工並投入運營，向（向塘）莆（莆田）鐵路南平連接線外洋段竣工通車。

    ２０１０年４月開工建設的合（合肥）福（福州）高鐵進展順利，預計２０１４年建成。據南平市鐵路建設辦公室介紹，通車後，南平到北京約６小時，到上海只要３個多小時，南平到省會福州市不到１小時。

    武夷山機場擴容改造項目已經開工，武夷山“陸地港”項目首期建成並已投入使用，新機場前期工作也在積極推進。

    南平市市長林寶金説，“十二五”期間全市計劃交通總投資突破１０００億元；１１條高速公路列入國家高速公路網和海西高速公路網，規劃建設里程突破１０００公里；５條鐵路列入新一輪海西鐵路建設規劃，新建和改造里程突破１０００公里。

    立體對外通道的加速建設，給地處深山的南平帶來了山海協作、聯動發展的新機遇。既有綠水青山又加交通便利，南平近年來逐漸成為招商引資的“磁石”，後發優勢、生態優勢越發顯現。