新華社遼寧艦１１月２５日電（記者陳萬軍、吳登峰）我國第一艘航母“遼寧艦”交接入列後，海軍官兵以科學求實的態度和頑強拼搏的精神，按計劃迅速投入緊張的出海訓練和科研試驗任務中。期間，順利進行了殲—１５飛機起降飛行訓練。航母平臺和飛機的技術性能得到了充分驗證，艦機適配性能良好，達到了設計指標要求。
９月２５日，“遼寧艦”正式交付海軍。全艦官兵牢記囑託，不辱使命，深入開展了“以優異成績向黨的十八大獻禮”訓練競賽活動，圍繞艦載機上艦，全艦各部門、各戰位結合科研試驗，凝聚力量、攻堅克難主動把試驗與訓練有機融合，以試驗帶動訓練，以訓練保障試驗，大大提高了試訓效率。入列以來，全艦完成了上百個訓練科目和試驗項目。
圖為殲—15艦載機在“遼寧艦”上準備滑躍起飛。
9月25日我國第一艘航空母艦“遼寧艦”交接入列後，海軍官兵以科學求實的態度和頑強拼搏的精神，按計劃迅速投入緊張的出海訓練和科研試驗任務中。期間，順利進行了殲—15飛機起降飛行訓練。航母平臺和飛機的技術性能得到了充分驗證，艦機適配性能良好，達到了設計指標要求。
殲—15飛機是我國自行設計研製的首型艦載多用途戰鬥機，具有完全的自主知識産權，可遂行制空、制海等作戰任務，飛行性能良好，配挂多型精確制導武器，具備遠程打擊和晝夜間作戰能力。新華社記者 查春明 攝
這是殲—15艦載機在“遼寧艦”上滑躍起飛。新華社記者 查春明 攝
我國自己培養的首批艦載戰鬥機飛行員和艦上飛行指揮員，面對新機種、新科目、新環境、新要求，勇於探索，刻苦訓練，把握規律，精益求精，按照“大膽地飛，科學地飛，精準地飛”的要求，進行了高強度飛行訓練，探索並固化了著艦的飛行方法，突破了滑躍起飛、阻攔著艦等飛行關鍵技術，掌握了大側風、低能見度、不穩定氣流等條件下的偏差修正動作要領。在實際研練中，所有艦載機飛行員的訓練成績都達到了訓練大綱規定標準和上艦試驗要求，首次上艦飛行均一次成功。
圖為殲—15艦載機在“遼寧艦”上順利著艦。新華社記者 查春明 攝
殲—１５飛機是我國自行設計研製的首型艦載多用途戰鬥機，具有完全的自主知識産權，可遂行制空、制海等作戰任務，飛行性能良好，配挂多型精確制導武器，具備遠程打擊和晝夜間作戰能力。
ＬＳＯ著艦指揮官——航母艦載機部隊的靈魂
新華社遼寧艦１１月２５日電（記者陳萬軍、吳登峰）“艦載機安全著艦，離不開ＬＳＯ的精準指揮。”海軍艦載機工程負責人之一、海軍某航空兵部隊副司令員劉長虹介紹説。
ＬＳＯ，即著艦指揮官，是向艦載機飛行員發出操縱指令，引導下滑道上的飛機安全著艦的軍官。以前ＬＳＯ雙手各持一枚短槳片似的指揮牌引導飛機著艦，故被稱為“短槳手”。通常，ＬＳＯ在位於航母著艦區後部左舷的ＬＳＯ平臺上，依據高速相機所拍攝的實時圖像及相應參數，通過無線電及燈光等多種手段對艦載機飛行員發出相應著艦指令。
“艦載機著艦，條件和環境十分嚴苛和複雜。航母的跑道只有２００多米，僅為陸上跑道的十五分之一；航母行進時，運動要素複雜，在涌浪的作用下，飛行甲板可能會沿著前、後、左、右、上、下六個方向進行運動；同時風向、風速複雜多變，不規則的氣流會嚴重擾亂飛行軌跡……由於艦載機飛行員無法完全感知現場環境，因此ＬＳＯ能否及時發出指令，及時準確地引導飛行員修正航線軌跡、調整下降姿態，成為艦載機能否安全著艦的制約性因素和基本保障。”劉長虹説。
“艦載機飛行員體力消費巨大，容易因疲勞産生失誤，因此必須無條件信任並服從ＬＳＯ的指揮，否則不但容易造成機毀人亡的事故，也容易對航空母艦造成損失，並産生連鎖反應。因此，著艦指揮是航母艦載機部隊的靈魂。”劉長虹説。
美、俄、英、法等擁有航母的國家中，ＬＳＯ著艦指揮官從成熟的艦載戰鬥機飛行員中産生。他不僅飛行技術要讓其他艦載機飛行員欽佩和信服，還必須具備優秀的指揮組織能力，同時對飛機的狀態和性能、飛行員的技術特點和性格秉性必須十分了解，才能在第一時間指揮艦載機安全著艦。因此，培養一名合格成熟的ＬＳＯ著艦指揮官十分不容易。
“對於我們國家來説，培養一名ＬＳＯ更不容易。”劉長虹説，“由於西方技術封鎖，我國相關人員的培養從零開始，摸著石頭過河。因為沒有艦載戰鬥機飛行員，我國第一代ＬＳＯ只能從經驗豐富的試飛員中選拔産生。通過指揮數千次艦載機著艦航行模擬訓練，我國ＬＳＯ已經具備豐富的指揮經驗。他們還多次指揮殲－１５艦載機成功完成觸艦復飛訓練，對艦載機飛行員精準著艦技術的提升和穩定做出了貢獻。”
劉長虹説，隨著我國航母事業的發展，我國對航母艦載機著艦指揮官的選拔培養已按計劃順利推進。
艦載戰鬥機飛行員選拔培養堪比航天員
新華社遼寧艦１１月２５日電（記者陳萬軍、吳登峰）“首批殲－１５艦載機飛行員選拔培養堪比航天員，某些條件甚至更為嚴苛。”海軍裝備部飛機辦副主任張洪濤介紹説。
艦載機飛行員在所有飛行員中具有崇高的地位，是精英中的精英，必須具備優秀的心理和身體素質、傑出的駕駛技術、強烈的事業心責任感以及堅定的政治信仰。為了選拔出我國航母首批殲－１５艦載戰鬥機飛行員，海軍會同空軍、工業部門、科研院所及醫療系統的有關專家，在海、空軍殲擊機飛行員中進行了層層篩選。
“首批殲－１５艦載機飛行員通過了４關的嚴格考核。”張洪濤説。首先通過技術關的選拔。航母跑道短、窄，氣象條件複雜，降落環境和條件嚴苛多變，這對艦載機飛行員的技術提出了極高的要求。張洪濤介紹説，通過選拔，首批艦載機飛行員年齡在３５歲以下，飛過至少５個機種，飛行時間超過１０００小時，其中３代戰機飛行時間超過５００小時，且多次參加過軍兵種聯演聯訓、重大演習任務，是所在部隊的種子飛行員和重點培養對象。
其次通過身體關的選拔。殲－１５艦載機在勾住阻攔索的瞬間，飛行員會承受巨大的載荷，這對飛行員的頸椎、腰椎和脊柱都會産生影響。同時由於慣性的作用，血液加速向飛行員頭部涌去，飛行員眼前會出現“紅視”現象……這就對飛行員身體素質提出了極高的要求。張洪濤介紹説，在選拔時醫學專家通過先進的醫療儀器，對飛行員進行了２４小時不間斷的監測，許多優秀飛行員由於某些細微的身體數據指標不合格而與艦載機飛行員失之交臂。
再次必須通過心理關的選拔。張洪濤介紹説，由於１４度的滑躍傾角，飛行員在起飛時會産生加速撞墻的感覺；在著艦時，為了防止挂索失敗，艦載機飛行員必須大油門下滑著艦，以保持“逃逸”速度……每一次起降，都是過“鬼門關”，對飛行員的心理産生極大的挑戰。因此，對艦載機飛行員的心理素質考核可以用嚴苛形容。醫學專家設置不同情境，通過精密儀器，判斷飛行員是否具備“泰山崩于前而不驚”的心理素質。
最後必須通過政治素質考核。張洪濤説，雖然艦載機飛行員職業充滿風險，但是飛行員在選拔時都踴躍報名，把能成為艦載機飛行員視為很高的榮譽，自願為海軍加速駛向深藍做出自己應有的貢獻。
殲－１５戰機，兇猛強悍的空中“飛鯊”
新華社遼寧艦１１月２５日電（記者陳萬軍、吳登峰）隨著我艦載戰鬥機飛行員駕駛戰機在航母“遼寧艦”上著艦起飛，我國第一代艦載戰鬥機殲－１５撥開神秘的面紗，第一次出現在世人面前。
殲－１５飛機是我國第一代多用途艦載戰鬥機，它具有作戰半徑大、機動性好、載彈量多等特點，可根據不同作戰任務攜帶多型反艦導彈、空空導彈、空地導彈以及精確制導炸彈等精確打擊武器，實現全海域全空域打擊作戰能力，各項性能可與俄羅斯蘇－３３、美國Ｆ－１８等世界現役的主力艦載戰鬥機相媲美，因此被譽為兇猛強悍的空中“飛鯊”。
殲－１５艦載機總設計師孫聰介紹説，殲－１５艦載戰鬥機是在我國第三代戰機技術基礎上進行了全新設計研製的多用途艦載戰鬥機。
殲－１５飛機配裝２臺大功率發動機，實現了機翼折疊，全新設計了增升裝置，起落裝置和攔阻鉤等系統，使得飛機在保持優良的作戰使用性能條件下，實現了著艦要求的飛行特性。
飛行甲板話航母——訪遼寧艦副航空長李曉勇
新華社遼寧艦１１月２５日電（記者陳萬軍 吳登峰）在遼寧艦飛行甲板上，高效精密的特種裝置、遒勁有力的特種手語、五彩繽紛的特種服裝，成為殲—１５戰機著艦起飛訓練中一道亮麗的風景。遼寧艦副航空長李曉勇向記者介紹説，顏色和動作，是航母艦面交流的主要“語言”，各戰位官兵通過它傳遞信息以操作各種特種裝置，保障飛行員的安全。
關鍵詞：特種裝置
在滑躍甲板的一端，三片巨大的偏流板鑲嵌在甲板上。李曉勇介紹説，偏流板可以擋住戰鬥機起飛時釋放的尾焰，把尾焰引向兩側和上方防止灼傷甲板。在偏流板的背後，有多根巨大的銅管，大量的海水在這裡循環流動，從而降低偏流板自身的溫度。
在飛行甲板中部外側，有一組成十字架狀的燈光組，學名“菲涅耳”透鏡。在飛機進行著艦訓練時，這套燈光組會釋放不同顏色的光束，飛行員會根據光束的顏色調整飛行姿態，修正著艦航線。
置於飛行甲板後部的阻攔索裝置完全由我國自主研製製造，在戰機著艦時與尾鉤完全咬合後，在短短數秒內使戰機速度從數百公里的時速減少為零，並使戰機滑行距離不超過百米。
關鍵詞：手勢交流
由於飛機起降時聲音巨大，所有的口令都是通過手勢來表達。在一個起落架次中，記者就看到了３０多種手勢。李曉勇對各種手勢的含義作了詳細的解答。
雙臂上舉，食指上指，做圓周運動。“這是命令偏流板升起。”
一條手臂從頭頂垂直方向掃向水平方向，再回到頭頂。“這是著艦區甲板引導員給出的甲板暢通手勢。”
向上伸出拇指。“這是示意飛行員檢查完畢，一切正常。”
飛行助理下蹲屈身，右手臂迅速上揚，“這是示意放下止動輪擋和偏流板，飛機起飛。因其姿勢酷似舉槍射擊，因此飛行助理又被戲稱為‘射手’。”
“飛行員頭靠座椅後枕，抬起右手行禮，這是向起飛助理示意可以起飛。”
……
李曉勇説，戰鬥機在航母上起飛，離不開航母特裝人員的緊密配合。僅完成起飛動作，就需要６５個流程，任何一個流程都容不得差錯。在著艦起飛過程中，飛行員無法感知外界因素。“因此，我們的手勢要求及時、準確、規範。”李曉勇説，“為了達到這個要求，大家都刻苦練習，經常累得手都抬不起來。”
由於他們的手勢不失瀟灑和風度，具有明顯的中國文化特色，艦面人員被譽為規範的舞者。
關鍵詞：彩虹戰衣
艦載機準備著艦前，身著七種顏色服裝的艦面人員排著緊密的兩行隊形，從飛行甲板一端走向另外一端反復檢查甲板，如同七色彩虹在甲板上延伸。
在艦面上，各戰位的人員都身著五顏六色的服裝，這與傳統軍艦上統一顏色的著裝要求産生了極大的差別。
“你看，這些官兵頭盔、馬甲、長袖套衫的不同顏色以及他們背後不同的圖案和符號，表明了他們的戰位和職責，外行看起來，仿佛在甲板上看到了七彩的‘彩虹’，因此我們也稱之為‘甲板彩虹服’。”李曉勇詳細介紹了每一種顏色的含義，“紫色代表燃油補給戰位；紅色代表著危險和安全管控；綠色代表起降和飛機維修戰位；藍色代表吊運和供氣保障戰位；白色代表安全、醫務、政工戰位和臨時上艦人員；黃色代表指揮類戰位；棕色代表機務。”
不同的戰位，使命不同。
“阻攔索安全觀察員要及時檢查阻攔索的狀態，因此他們的戰位是在阻攔索的兩側，離跑道最近，要頂著航行風和氣流作業，稍不注意就可能被吹到海裏……”
“飛機在起飛前，會釋放出高達近２０００攝氏度的尾焰氣流，如果飛機沒有對正預定跑道，就可能會影響起飛助理、止動輪擋檢查員這些戰位上官兵的安全……”
“雖然這些崗位辛苦而危險，但是我們沒有一個人因此而退縮。因為我們是航母上的超級戰士。”李曉勇自豪地説。
