新華社西寧１２月１７日電（記者 陳國洲）記者從青海省交通廳獲悉，隨著當金山至格爾木、國道３１５線察汗諾至大柴旦、湟源至西海等多條高速公路、高等級公路建成通車，目前青海省藏區公路通車總里程已突破１０萬里。

    目前，一個橫貫青海６７．６萬平方公里藏區的高等級公路網初具雛形，將建成青海藏區東連蘭西經濟區、西接新疆經濟圈、南通成渝經濟區的快速交通網絡，使青海藏區接入西部經濟發展的核心區域。

    青海平均海拔在３０００米以上，其中黃南、果洛和玉樹等藏族自治州的大部分地區海拔超過了４０００米，高寒氣候和凍土條件使藏區公路建設嚴重滯後。十年前，青海藏區沒有一條高速公路，一級公路僅１８公里，大部分公路仍是砂石路、泥土道。

    “過去去趟鄉政府都像出遠門，更別説上趟西寧、蘭州了。幾輩子人可能都沒走出過這裡的大山。”海南藏族自治州共和縣鐵蓋鄉牧民彭措扎西説。

    然而，２０１２年一條從西寧出發經海南州至玉樹的高速公路修到了彭措扎西家門口。國道２１４線平坦寬闊的柏油路上，早已是車來車往。彭措扎西現在經常來往于蘭州、西寧甚至是北京等大城市，從事他的蟲草生意。

    “藏區發展交通先行。”青海省交通廳廳長楊伯讓説，“十一五”以來，青海省累計完成藏區縣以下公路建設投資１００多億元，截至目前，青海藏區公路總里程達到５３７８１公里，縣鄉公路通暢率９５％，農業區村道硬化率達到７４．３％，２８０萬農牧民徹底告別了出行難。

    自此，過去偏遠的牧區深處與祖國的交通大動脈聯絡在了一起。沿著這些路，內地的人才、遊客以及建材、機器等源源不斷地流進了藏區，極大促進了青海藏區經濟社會的發展。

    多條“進藏大通道”的建設，正在悄悄改變青海藏區經濟發展格局。青海省社科院經濟研究所研究員詹紅岩説，在國家新一輪西部大開發中，蘭西經濟區、成渝經濟區以及新疆經濟圈等都是西部未來新的經濟核心區域，青海藏區建立起便捷的交通網絡與之相接，將參與到地區經濟發展的大潮中去。

    楊伯讓説，按照青海省交通建設佈局規劃，今後８年，青海省將加快建設１１條出省高等級公路通道，到２０１５年，青海藏區公路通車里程將力爭突破７萬公里，打通與四川、西藏、新疆的高速公路通道，增加與甘肅多方向的高等級公路連接通道。