記者在2013中國海洋旅遊年啟動儀式上獲悉：目前在中國海洋經濟總産值中，濱海旅遊業佔25.6%，位居第一，已超過捕撈漁業、船舶油氣等産業。可以説，海洋旅遊已經成為我國建設海洋強國的重要引擎。

    海洋旅遊産業形成“四帶一區”格局

    在熱帶濱海旅遊城市三亞的半山半島帆船港,記者登上一艘駛向西島的遊艇，沿途觀賞到帆船繞樁賽、摩托艇、潛水、拖拽傘、香蕉船、海上垂釣等多姿多彩的海上旅遊項目。其實，現代海洋旅遊的內容遠不止於此。它涵蓋了發生在海濱地區、近海、深海、大洋的各種旅遊休閒現象，包括海洋旅遊建設、濱海配套基礎設施建設和旅遊活動，涉及酒店、餐飲、濱海別墅、旅遊碼頭、零售業、休閒遊船、海岸生態旅遊、郵輪遊艇旅遊、潛水、休閒垂釣等許多業態。由此可見，我國海洋旅遊發展潛力巨大。

    我國海洋旅遊目前發展現狀如何？據國家旅遊局副局長祝善忠介紹，受國家海洋戰略強力推動，中國海洋旅遊産業迅速崛起，呈現出多區域、多元投資主體、多市場、多行業的跨越式發展，已形成了“四帶一區”的格局，即渤海灣旅遊帶、長江三角洲旅遊帶、珠江三角洲旅遊帶、海峽西岸旅遊帶和海南旅遊區。基本形成了以濱海觀光為主，康體療養、休閒度假為輔，兼及新型産品和高端産品的體系。

    同時，海洋旅遊已完成了5個轉變：從濱海觀光轉變為濱海度假；從近海休閒轉變為遠洋度假；從濱海景區、觀光旅行社業、酒店業等為主的傳統産業格局，轉變為以海洋旅遊裝備製造業、郵輪供應商、濱海度假物業、度假會展為核心的新型産業格局；從政府投資為主體，轉變為政府、民企、外企多樣化投資主體。

    海洋旅遊具有巨大的産業帶動力

    隨著今年國家旅遊的主題確定為海洋，海洋旅遊無疑會成為未來的發展熱點。海洋旅遊不僅能為遊客帶來豐富的郵輪遊艇、濱海休閒度假、海島觀光、創意文化等新産品，其帶動相關産業的能力也頗為巨大。

    據了解，目前世界遊艇年消費額高達400億美元，如果加上相關的維修、管理、娛樂等費用，全球每年的遊艇經濟收入超過500億美元；在目前的世界船舶市場上，僅遊艇一項的年銷售額與海洋運輸船舶一樣高達2000多億美元，加上遊艇配件、水上運動器材，年銷售總額高達3000多億美元。遊艇郵輪製造已被視為旅遊強國的指標之一。

    海洋旅遊的快速發展將推動我國海洋旅遊裝備製造業崛起，早日實現國産化。全球現有60多艘中大型遠洋郵輪，全部是依據歐美遊客需求設計。近期，廈門啟動建造國內第一艘10萬噸級豪華海洋郵輪，總投資約為31億元。該郵輪計劃于2018年完工，將標誌著中國郵輪産業登上世界舞臺。

    此外，海洋旅遊將帶動大型乘客集散中心、大型購物中心、娛樂餐飲、酒店、別墅區等旅遊綜合體的開發逐漸邁向成熟，海洋旅遊的商業模式也會日漸清晰。旅遊綜合體通過自建或租用郵輪遊船，自建郵輪碼頭，採用“港船一體化”運營、區域綜合旅遊地産開發的新模式，利用旅遊盤活航運，利用航線串聯景區，利用客運引領貨運。業內專家分析，這必將成為資本市場新的投資焦點。

    海南引領海洋旅遊發展

    海南省管轄200萬平方公里的海域，佔中國海域面積的2/3，擁有1800多公里長的海岸線，約佔中國海岸線總長度的1/10，擁有近70個優良海灣，50余個較大島嶼，海洋旅遊資源十分豐富。海南在發展海洋旅遊上具有得天獨厚的優勢。

    海南省旅遊委主任陸志遠介紹説，海南建設了亞龍灣、海棠灣等一批國內外知名度較高的濱海旅遊度假區，推出了溫泉康體、高爾夫、沖浪潛水、郵輪遊艇等豐富多彩的濱海度假休閒旅遊産品。2011年海南省濱海旅遊業增加值達106.3億元，佔全省旅遊業增加值的61.17%，達到了國際平均水平。

    海南正在領航全國的海洋旅遊發展。海南濱海休閒度假旅遊産品在國內不僅獨樹一幟，高端旅遊度假産品也已經開始萌芽。目前，海南已建成三亞鴻洲、三亞亞龍灣、三亞半山半島、海口美源、海口新埠島五個國際標準遊艇碼頭，共1500多個泊位，20多家遊艇俱樂部，200多家遊艇企業。海南已經成為全國遊艇經濟集中度較高的地區，遊艇産業經濟鏈已初步形成。三亞鳳凰島國際郵輪碼頭通航6年來共接待國際郵輪472航次，出入境遊客56萬人次，進出港航次有望超過上海成為全國第一。

    根據新年伊始推出的《三亞市海洋旅遊發展規劃》，三亞要致力於發展海島度假、郵輪旅遊、低空旅遊、遊艇遊船旅遊、海洋運動旅遊、海洋文化旅遊六大旅遊産品，發展包括近海景區遊、離岸海島遊、海洋文化遊等近海區域遊船航線，以及“鄭和下西洋”郵輪航線和“海上絲綢之路”郵輪航線，將引領我國海洋旅遊發展。