1月22日，工人們在進行鋼軌病害修理。子夜，當大部分市民正在酣眠時，長吉城際鐵路百餘名線路工人已在各個作業點集結。此時已進入沒有列車運行的“天窗時間”，工人們在零下20余度低溫的條件下開始每天4小時的軌道檢查、鋼軌病害修理、補充道床石砟等工作。“春運馬上就到了，為保證運輸安全，我們今天的主要任務是根據近期檢測的數據，對軌道進行精確的調整，使設備始終處於一個最好的狀態。”31歲的線路工劉志偉告訴記者，“耳朵、手凍得起泡是常有的事，但是天再冷也得趴在鋼軌上，跟鋼軌近距離接觸才能做到精確。”全長112.5公里、往返于長春與吉林兩市的長吉城際鐵路是我國高寒地區開通的第一條高速鐵路。冬季裏受低溫凍害影響，軌道線路容易産生變化，如果不及時處理則有可能釀成事故，線路工們每晚的工作就是避免這種事故的發生。新華社記者 王昊飛 攝

1月22日，工人們在進行鋼軌病害修理。新華社記者 王昊飛 攝

1月22日，一名工人在進行軌道檢查。新華社記者 王昊飛 攝

1月22日，工人劉志偉趴在鋼軌上進行檢查。新華社記者 王昊飛 攝

1月22日，一名工人在操作軌道檢查車。新華社記者 王昊飛 攝