新華社蘭州２月２６日電（記者張文靜）為解決濕陷性黃土地區高速鐵路建設中遇到的路基工後沉降控制難題，中鐵西北科學研究院有限公司的科研人員提出了濕陷性黃土地區高速鐵路路基沉降控制的成套技術，並將成果應用於世界首條修建在大面積濕陷性黃土地區的高鐵建設上，為該鐵路建設節約了工程投資，為我國黃土地區高鐵修建提供了技術支撐。

    記者從甘肅省科技廳獲悉，中鐵西北科學研究院有限公司工程師屈耀輝等科研人員以鄭州至西安高速鐵路工程為依託，通過現場調查研究、大型室內外試驗、理論計算和數值模擬相結合等方法，研發了濕陷性黃土地區高速鐵路路基沉降控制的成套技術。

    濕陷性黃土地區路基沉降是路基施工期間和道路建成後出現的一種常見現象。路基不均勻沉降必然會引起路面的凹凸不平，對行車安全不利。高速鐵路的行車安全對路基沉降控制要求十分嚴格。從國內外既有研究成果來看，濕陷性黃土地區高速鐵路建設無太多現成的經驗可供參考。而鄭西高鐵全線８０%的地段處於濕陷性黃土地區。

    甘肅省科技廳介紹，這項技術已在鄭西高鐵建設中得到應用，為解決該鐵路濕陷性黃土地區路基沉降控制難題、優化和完善路基設計提供了技術支撐，節約了工程投資。經數年工程使用和時間檢驗，鄭西高速鐵路路基運營狀態良好。

    記者了解到，這項研究成果也已成功應用於蘭新鐵路第二雙線、蘭渝線、寶蘭客運專線等鐵路的設計與建設。該技術對我國黃土地區後續高鐵建設有重要意義。