新華社成都３月１６日電（齊中熙、曹戰鋒）我國目前正在建設的最長高瓦斯隧道——蘭州至重慶鐵路客運專線梅嶺關隧道，經過中國鐵建十八局集團建設者三年多施工１６日正式貫通，標誌著制約蘭渝鐵路全線鋪軌工期的難點按期突破。

    位於川、陜、甘三省交界處廣元市的蘭渝鐵路梅嶺關隧道，穿越川東北高瓦斯油氣區，東距九龍山氣田約３０公里，西距射箭河氣田約１０公里。設計為單洞雙線，單洞雙線總長１６５００多米，最大埋深４０７米，是蘭渝鐵路全線的關鍵控制性工程，也是目前我國在建的最長高瓦斯高風險隧道。

    中國鐵建十八局集團二公司梅嶺關隧道指揮長王中會告訴記者，梅嶺關隧道岩層中天然氣的絕對涌出量高達每分鐘３．０３立方米，瓦斯壓力超過了０．２０兆帕，瓦斯濃度最高時達到了１．３％。這麼高的有害氣體濃度和瓦斯壓力，在我國的鐵路隧道建設中極其罕見。

    王中會説，自２００９年１０月隧道破土動工以來，建設、設計、施工和科研部門聯合展開攻堅，嚴格按照“超前鑽孔探瓦斯、晝夜監控測瓦斯、嚴控火源防瓦斯、加強通風治瓦斯”的綜合防治原則，有效改善施工環境，防止瓦斯突出爆炸，按期安全打通了梅嶺關隧道。

    總投資約８００億元的蘭渝鐵路連接了甘肅、四川、陜西和重慶四地的２２個縣（區），正線全長約８５５公里，其中橋梁和隧道的長度約７５０公里。開通運營後，蘭州到重慶的行車時間將由目前的２２個小時，縮短為６個半小時，將構成我國連接西北、西南、華南和東南沿海的鐵路大通道。