新華社烏魯木齊８月２１日電（符曉波 張永恒）２１日上午，蘭新鐵路第二雙線在烏魯木齊樞紐內與連霍高速公路交匯處，一座長１４０米、重達３５００噸的鐵路大橋，上演了“乾坤大挪移”。經過兩個小時的高空轉體，兩片橋梁順利合龍，這標誌著蘭新鐵路第二雙線建設取得重大進展。

    大型轉體橋施工在新疆尚屬首次。橋梁轉體施工工藝是指將橋梁結構在非設計軸線位置製作澆築成型後，再通過轉動橋身實現對接的施工方法。

    蘭新鐵路第二雙線（新疆段）烏魯木齊鐵路樞紐建設指揮部指揮長鄭勇介紹，由於連霍高速公路是橫穿新疆、連接內地的重要通道，也是烏魯木齊市交通幹道，車流量極大。如果採用傳統工藝，則要在高速公路上施工，道路封閉及限行時間需１００天左右。而採用轉體法施工，則能把高速公路的運營干擾降到最低。

    施工單位先在平行于連霍高速公路兩側的地方澆築兩座凈重３５００噸的主梁。完工後，通過牽引實現橋體９０度轉體，最終跨越連霍高速公路，實現兩邊橋梁合龍。整個轉體過程僅需兩個小時，既保證了高速公路的行車安全，又加快了施工進度。

    蘭新鐵路第二雙線東起甘肅蘭州，西至新疆烏魯木齊，全長１７７６公里，是世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，也是新疆首條高速鐵路，預計２０１４年底建成通車。屆時，蘭州至烏魯木齊的鐵路時間將由目前２０多個小時縮短至８小時，將成為新疆東聯西出的一條重要客貨運“黃金通道”。