新華社廣州９月２６日電（新華社記者鄭天虹）本是緩解城市擁堵的民生工程，卻因設計缺陷等浪費千萬元……廣州市２０１２年度審計報告中披露的廣州ＢＲＴ項目工程因設計不完善、徵地拆遷和規劃變化等導致損失浪費１０７３．７３萬元，引來一片“吐槽”和質疑。規劃考慮不善，鉅額浪費由納稅人埋單，民生工程怎經得起如此折騰？

    作為城市快速公交系統的ＢＲＴ，其建設初衷是為了提升公共交通運轉的效率，治理城市“擁堵”頑疾，但令人費解的是，廣州ＢＲＴ工程從設計到運行一直伴隨著民眾的質疑與爭議：

    廣州ＢＲＴ專用道在中山大道交通要道位列道路中間，加之站臺所佔用的空間，使原本路面資源不足的街道更加“添堵”，造成越是有ＢＲＴ堵車的狀況越嚴重；即使是乘坐ＢＲＴ的人也不“領情”，原因是ＢＲＴ的規劃並沒有做好與其它公交系統的銜接，導致民眾雖然在ＢＲＴ路段快了，卻在換乘時要耗費更多的時間成本。

    不少專家指出，廣州不少路段也設置了公交車專用道，在早晚上下班高峰期不允許其它車輛進入，分流的效果等同於ＢＲＴ，且幾乎不需要花費額外成本，性價比更高。政府部門為何非要選擇上馬ＢＲＴ工程委實令人費解。

    值得注意的是，圍繞ＢＲＴ工程的建設，來自社會的聲音和建議並未得到相關部門的重視。廣州市審計局對ＢＲＴ績效審計的情況清楚表明，很多資源的浪費完全是可以通過聽取群眾意見或經過充分調研進行規避的，如有２個ＢＲＴ車站未按計劃與地鐵站進行銜接；項目存在先實施後報批或審批的現象；部分已徵土地仍被原使用單位佔用；高估安全門和智慧交通系統年設計用電量，實際用電量為估算三分之一……

    寶貴的資金，卻換來巨大的教訓。如今，廣州又一條ＢＲＴ線路即將上馬，如果不認真汲取教訓，多動腦子，放下架子，悉心聽取公眾的建議和呼聲，結果可能耗資靡費不説，還會淪為“好心辦壞事”的折騰。