新華社上海１０月１５日電（記者賈遠琨、何欣榮）記者從上海海事局和上海國際港務集團獲悉，上海國際航運中心洋山港主航道１０月１５日正式實行雙向通航，至此，洋山港通航功能將全面提升，助力自貿區“擴容增效”，對於加快推進上海國際航運中心建設具有重要意義。

    洋山港主航道是連接外海進入洋山深水港區的“咽喉”，全程約２８海裏，每週約有１００個班次的國際幹線集裝箱船舶從這裡進出洋山深水港。如今，洋山深水港集裝箱年吞吐量已達到１４１５萬ＴＥＵ（標箱），超過設計標準的５２％，現有通航資源已無法滿足港口生産發展的需要。

    實現雙向通航後，進出洋山港的船舶平均等待時間將由原來的３.５小時縮短至１.７５小時，泊位利用率由７２％上升至８４％，年引航船數將大幅提升，有效助力自貿區“擴容增效”。

    船公司受益於雙向通航，成本將大幅縮減。以馬士基為例，２０１３年每週挂靠洋山港的船舶平均艘次為１４艘次，每航次平均節約１.７５小時且按單位船舶營運成本每分鐘３８美元計算，全年節約成本為２９０.４７萬美元。

    上海國際港務集團董事長陳戌源表示，雙向通航不僅提高效率、降低成本，還將進一步鞏固上海港作為東北亞集裝箱樞紐港的地位。接下來，上港集團將借力自貿區的契機，推動業務轉型，開拓分撥集拼、金融服務等新領域。

    記者採訪了解到，洋山港複雜的水文氣象條件制約著港口生産，２０１１年至２０１３年，洋山港年平均有４４天受大霧影響，全年７.５％的時間無法正常作業，時常導致船舶壓港、港口停業等。

    上海海事局局長徐國毅表示，為此，上海海事局和上海國際港務集團還將繼續開展“大型集裝箱船舶能見度不良天氣下進出上海洋山深水港航道安全可行性研究”，進一步拓展洋山港通航能力。