新華社南京１０月１６日電（記者劉巍巍）上海軌道交通１１號線北段延伸工程（上海安亭站－昆山花橋站）１６日開通試運營，從江蘇省昆山市搭乘地鐵直達上海市區成為現實。據悉，這是我國首條跨省市地鐵線路。

    新開通的上海軌道交通１１號線北段延伸段工程花橋段（安亭站——花橋站）線路總投資１８.５億元，全長６公里，全線均為高架線，東起上海安亭站，向西設有兆豐路站、光明路站、花橋站３站，均在江蘇省昆山境內。最大站間距３.３公里，最小站間距１.１公里，平均站間距１.９公里。

    記者採訪了解到，花橋段開通試運營後，上海軌道交通１１號線運營總里程達到７２公里。而從江蘇省境內的花橋站出發，約１個小時即可進入上海市中心，進行軌道交通網絡換乘，這將有利於蘇、滬兩地居民的出行與通勤。

    記者１６日上午８點２０分在昆山兆豐路地鐵站遇到剛剛下車的外來務工人員劉文軍。他告訴記者，自己經常往返上海南站與昆山花橋之間，“過去是先乘上海市內軌道交通，然後打的到花橋。開通跨省市地鐵後，不僅節約了時間，每趟還可省下１０多元打的費。”

    相比于傳統的跨省市交通方式，地鐵交通的便捷性和經濟性非常具有吸引力，以上海市中心的徐家匯車站為例，從江蘇省花橋站至徐家匯站的車票僅為７元。昆山市民馬小雅家住花橋，在上海徐家匯上班。過去她要先到昆山南站乘高鐵到上海站或者虹橋站，然後再搭地鐵到徐家匯。“一趟下來，至少要２０多元車費，現在一站式到達，省時省錢。”

    專家分析認為，今後城市軌道線路互通互聯將成發展趨勢。目前，江蘇省蘇州市、無錫市均已規劃輕軌線路直接與上海地鐵相連。此外，南京到句容、南京到儀徵、南京到安徽天長等城際軌道線路也已獲批，預計在２０１５年到２０２０年間陸續開建。

全國首條“跨界”地鐵完成最後調試 16日試運營

    新華社上海１０月１５日電（記者 陸文軍）隨著“地鐵城市”越來越普及，跨區域甚至跨省市地鐵，也成為城際交通的一種新選擇。近日在地鐵網絡發達的上海，誕生了國內首條跨省市地鐵線路，為區域交通同城化提供一種新模式。

全國首條跨省地鐵通車

記者從上海地鐵部門獲悉，上海軌道交通１１號線北段延伸工程（花橋段）順利通過專家評審，完成最後全面調試，定於１６日正式開通載客試運營，這也意味著連通上海、江蘇兩省市的全國首條跨省市地鐵正式啟用。  >>>詳細閱讀

上海市“全透明”舉行軌道交通管理立法聽證會

 新華社上海８月１５日電（記者仇逸）舉雙手申請發言，拿著有自己名字的席卡吸引主持人注意，對同一問題多次發言，更有電臺直播……１５日，在上海市人大舉辦的《上海市軌道交通管理條例（修訂草案）》立法聽證會現場，１５名從各界報名者中遴選出來的聽證陳述人競相坐在話筒前發表意見。

    圍繞修訂草案條款中“關於軌道交通企業應當履行的服務職責的規定是否合理、可行”，陳述人紛紛根據自己親身感受提出意見：“要換位思考，以陌生人第一次乘坐地鐵的眼光設置引導標識”；“要讓老人、孩子和攜帶大件行李的乘客比較輕易地找到直達電梯”…… >>>詳細閱讀