新華社曼谷１０月２３日電（新華社記者 黎藜 明大軍）泰國近年來積極制定現代化鐵路發展計劃，佈局建設一個以首都曼谷為中心、輻射全國、連通中國的高速鐵路網絡，搭建中國與東盟“黃金走廊”。

    而中國希望參與泰國高鐵建設，也成為國務院總理李克強日前訪問泰國的重要意圖。對於兩國乃至整個地區而言，中泰高鐵若能形成合作，兼具經濟和戰略意義。

    泰國鐵路網全面升級

    到過泰國的人或注意到，泰國軌道交通之落後令人意外。鐵軌狹窄、火車破舊、速度緩慢，鐵路狀況和技術水平與泰國整體經濟發展水平不符，也無法滿足日益增長的商務和旅遊需求。

    自２０１１年上臺以來，英拉政府決心改變泰國落後的軌道交通狀況，著手制定現代化鐵路發展計劃。今年９月，泰國國會批准一項耗資２．２萬億泰銖（約合７００億美元）的基礎設施投資計劃，以全面建設和升級全國陸路交通網絡，其中至少７０％的資金撥給了備受矚目的高鐵項目。

    根據泰國運輸部的第一期高鐵建設規劃，泰國將在未來７年內前完成４條高速鐵路的建設，將首都曼谷與北部清邁府、東北部呵叻府、西部華欣和東部帕塔亞連接起來。屆時，泰國將成為東盟首個擁有高鐵的國家。

    這４條高鐵線路中，最受泰國國內關注的是東北線，因為這條線路最終將穿過老撾與中國連接，有望成為泛亞鐵路網的“樞紐線路”，無論從經濟效益，還是地區戰略地位來講都最為重要。泰國大多數分析人士認為應該優先修建東北線。

    目前，泰國相關部門仍在對高鐵項目進行環境影響評估。泰國運輸部長差察·西迪汶曾表示，高鐵項目國際招標程序預計將於明年第三季度啟動。多國企業已向泰方表達競標意向，其中中、日是最大熱門。從去年開始，泰方已邀請中日兩國專家對在泰建設高鐵進行評估。

    中國高鐵“駛向”泰國

    “中國擁有先進的高鐵建設能力和豐富的管理經驗，泰國推進鐵路等基礎設施建設有利於物流暢通、經濟繁榮，兩國加強鐵路建設合作潛力巨大，中方對此持積極態度。”訪泰期間，李克強總理在泰國國會發表演講，主動向泰方推介高鐵這一代表中國尖端技術的出口産品。

    李克強明確表示，中方願積極參與曼谷至廊開段等路段的高鐵建設，促進本地區的互聯互通和人員往來，使鐵路沿線乃至周邊各國受益。

    近年來，中國高鐵在國內大發展的同時，加快了走出國門的步伐，與泰國等東南亞各國鐵路升級需求不謀而合。為了爭取參與泰國的高鐵建設，中方成立了由中國鐵路總公司牽頭的鐵路企業團隊。與日本相比，中國在價格、技術、經驗方面都具有優勢，很多行業人士認為中國競標成功的可能性較大。

    去年４月，泰國總理英拉對中國進行正式訪問期間，特意搭乘了京津城際高鐵往返北京和天津。對於中國第一條具有自主知識産權的高鐵，這名女總理表現出了濃厚的興趣，稱讚中國高鐵乘坐起來“非常舒適、快捷”。李克強總理訪泰期間，與英拉共同出席了由中國鐵路總公司舉辦的中國高鐵展，兩國簽署了有關深化鐵路合作的諒解備忘錄。

    推動中泰經濟“雙騰飛”

    在中國－東盟戰略夥伴關係１０年來的發展歷程中，“互聯互通”一直是雙方合作的熱門話題。而東盟內部各國發展水平參差不齊，泰國、緬甸、老撾、柬埔寨等國的軌道交通落後，嚴重制約了地區經濟發展和一體化進程。與該地區接壤的中國西南腹地的鐵路網絡已經開始成形，一旦與東南亞地區成功接軌，該地區的客流貨流可直達中國西南地區，減少運輸時間和成本，實現産業優勢互補，帶動兩地經濟的“雙騰飛”。

    泰國總理英拉的首席經濟政策顧問班薩·溫亞拉認為，“互聯互通”即等同於機遇。從地區來看，中國西南部是中國經濟發展的重要引擎，東南亞高鐵與中國連通後，兩地將以更低的物流成本實現優勢互補，促進雙邊産業結構的調整和優化。東南亞在自然資源、勞動力方面的優勢將更好地為中國的發展“助力”，中國所擁有的先進技術也將推動東南亞産業升級。

    就泰國國內而言，班薩説，高鐵的修建將有利於改善沿線城市的貧困問題，扶持中小型企業以及以“一村一産品”為代表的農村經濟發展項目，拉動偏遠地區經濟增長，推進城鎮化和文明化。