新華社太原１１月１９日電（記者 王井懷、梁曉飛）霧霾天氣來襲，人們紛紛把目光投向了看不到太陽的天空，其實，腳下的塵土也是ＰＭ２．５、ＰＭ１０的元兇之一。在冬季，大風起兮塵飛揚，被稱為城市“迷你沙塵暴”的工地揚塵，臟了行人衣襪，壞了城市綠化，也使空氣質量越來越差。

    在太原市高新區的一家建築工地，６座大土堆分散在施工場地周圍，最大的一座約５０米長，近兩層樓高。只有一座土堆覆蓋了部分防止揚塵的密目網，其餘的都是“素面朝天”。在工地門口外十來米的路面上，車輛遺撒的塵土堆了厚厚一層。工地外圍的五六米高的樹葉上全是灰塵。

    “一開始土堆上也覆蓋了密目網，但後來又拉了些土，就把密目網蓋在下面了。”工地負責人鄧建軍説，土堆是用來回填的，得等到明年４月份工程結束後才能處理。記者走訪了幾家工地後發現，裸露的土堆、沒有做硬化處理的路面是工地上的主要塵土源。

    “一有大風，還有大車進進出出時，滿工地就土騰騰的，一會兒就灰頭土臉了。”一位建築工人説。

    這是我國揚塵污染現象的一個縮影。目前，揚塵已經成為困擾我國北方許多城市的污染物。中國環境科學院副院長柴發合説，北方地區的冬春季節天氣乾燥，多大風，而且裸露地面多，成為揚塵污染的重災區。

    平時不起眼的塵土已經成為ＰＭ２．５、ＰＭ１０的重要來源之一。“揚塵污染會因城市、天氣的不同而有所變化，污染嚴重時對ＰＭ２．５的‘貢獻率’能達到３０％以上。”太原市環保局區域污染控制處處長孫建星説。據相關部門估計，在北京市，揚塵對ＰＭ２．５的“貢獻率”約為１５％，在濟南這一比例約為２７％。

    隨著對ＰＭ２．５認識的加深，人們治理城市揚塵的力度也越來越大。但是，“揚塵污染量大、面廣、分散，治理起來很有難度。”柴發合説。

    對揚塵的第一責任人建築單位來説，控制揚塵的工作往往會為趕工期讓路。“工地上原先的確有防止揚塵擴散的圍欄、洗車臺設施，後來因為貨車進出不方便就給拆了。工期緊，也就沒時間顧得上這些事了。”鄧建軍説。

    同時，因為令出多門，監管的效果也大打折扣。據了解，揚塵防治工作涉及住建、城管、環衛、環保等多個部門。“環保部門表面上有監管權，可是沒有處罰權。如果硬要處理揚塵污染單位，其他監管單位也不一定會配合。”太原市環保局一位工作人員説。

    工地揚塵年年治，年年有，如何才能使“塵埃”落定？

    為防治揚塵天氣，許多地方想出了自己的辦法。近日，山西省出臺規定，建設單位應將揚塵污染防治目標作為簽訂承發包合同的重要內容，將揚塵污染防治費列入工程預算及時撥付，並足額計取安全文明施工費。１０月份，北京發佈應急預案規定，紅色預警時，施工工地停止土石方和建築拆除施工，運輸渣土、砂石等易揚塵的車輛全部停駛。９月，在霧霾重災區河北，也出臺了號稱“史上最嚴令”的《河北省建築施工揚塵治理１５條措施》。

    太原市環保局黨組成員王安才説，治理揚塵污染相關部門應該加強配合。比如，環保、住建、城管、環衛等部門每家出幾位代表，組成一個聯合執法小組，對所有工地進行巡察，發現問題，立即解決。這樣可以有效解決揚塵污染問題。

    柴發合説，揚塵污染雖然只是一陣風的事，但與人們的日常生活息息相關，對其污染危害不能輕視。他建議，提高對治理揚塵認識的高度，要把揚塵治理與生態建設聯絡起來，預防與監督相結合，從完善機制出發，才能從根本上管住揚塵。