李克強總理對烏茲別克斯坦為期一天多但行程密集的訪問，如果要概括出一個關鍵詞的話，或許可以稱之為“築路”。他前往參加的，是中國首倡建設“絲綢之路經濟帶”後，上海合作組織召開的最新一次成員國總理會議。他帶去的，是中共十八屆三中全會剛剛通過的重要《決定》中，“推進絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路建設，形成全方位開放新格局”這樣的詞句，更是中國將民族復興偉業與世界潮流相交匯，從而推動整個亞歐大陸復興的信心。

    不錯，中國總理是為“築路”而來。李克強與上合組織成員國總理會晤時，將加快互聯互通作為最重要的議題，因為加強經貿合作，首先道路要暢通，使物暢其流。“渝新歐”國際鐵路聯運通道、從中國東部港口連雲港直通歐洲的新亞歐大陸橋，包括《上合組織成員國政府間國際道路運輸便利化協定》，都是塔什幹熱議的話題。

    其實，中國的兩句俗語很能夠為此作注腳：“要想富，先修路”、“火車一響，黃金萬兩”。暢通東亞、中亞和歐洲的陸路交通線，首先意味著沿線各國老百姓的福祉，其中也蘊藏著巨大的財富和商機。

    與這樣一條有形的路相對應，各國總理間談論的其它議題，也可以説是在開拓無形之路。比如，降低貿易關稅等切實的經貿安排，何嘗不是“築路”？而合力打擊包括“東突”在內的“三股勢力”，維護地區和平穩定、安寧繁榮，又何嘗不是為和平發展之途掃清“路障”？

    與這樣現實的路相呼應，很容易勾起人們對歷史上絲綢之路熠熠光芒的遐思。這樣一條絲路，直接交匯了東西方的幾大文明，併為今天留下敦煌這樣的文化瑰寶。其實，人類文明的交融與築路息息相關，古今皆如此。築路，不僅意味著人員、物資、信息的溝通，更意味著一種開放的胸懷、心靈交融與合作的信念。在李克強匆忙的外交身影中，在此次上合組織總理會議的議程裏，我們看到的正是這樣一種“絲綢之路精神”。

    築路，築起的也是中國開放的新格局。“絲綢之路經濟帶”開啟的陸路交通新局，將極大地釋放中國西部的活力。如果説很多時候，內陸邊疆意味著欠發達，那麼經過這樣的謀劃，邊疆，恰恰是內陸邊疆，將開敞出無限的可能。古老絲路的榮光，隨著沿途國家、民族、人民的通力合作，必將再次降臨。（許觀堂）