新華社北京１２月１８日電（記者張曉松、安蓓）第五階段車用汽油國家標準１８日發佈，並自發佈之日起開始實施。與第四階段車用汽油國家標準相比較，新標準的硫、錳、烯烴含量均有所降低，有助於減少機動車排放污染物。

    據國家標準化管理委員會工業標準一部主任丁吉柱介紹，第五階段車用汽油國家標準是由全國石油産品和潤滑劑標準化技術委員會組織專家經過試驗驗證，參考歐洲標準起草的，徵求了社會各界意見。與第四階段國家標準相比，主要有六方面變化：

    ——為進一步提高汽車尾氣凈化系統能力，減少汽車污染物排放，將硫含量指標限值由第四階段的５０ｐｐｍ降為１０ｐｐｍ，降低８０％；

    ——考慮到錳對人體健康不利的潛在風險和對車輛排放控制系統的不利影響，將錳含量指標限值由第四階段的８ｍｇ／Ｌ降低為２ｍｇ／Ｌ，禁止人為加入含錳添加劑；

    ——考慮到第五階段車用汽油由於降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國高辛烷值資源不足的情況，將第五階段車用汽油牌號由９０號、９３號、９７號分別調整為８９號、９２號、９５號，同時在標準附錄中增加９８號車用汽油的指標要求；

    ——為防止冬季因蒸氣壓過低而影響汽車發動機冷啟動性能，導致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的４２ｋｐａ提高到４５ｋｐａ。為進一步降低汽油中揮發性有機物質的排放，減少大氣污染，夏季蒸氣壓上限由第四階段的６８ｋｐａ降低為６５ｋｐａ，並規定廣東、廣西和海南全年執行夏季蒸氣壓；

    ——為進一步降低汽油蒸發排放造成的光化學污染，減少汽車發動機進氣系統沉積物，烯烴含量由第四階段的２８％降低到２４％；

    ——為進一步保證車輛燃油經濟性相對穩定，首次規定了密度指標，其值為２０℃時７２０～７７５ｋｇ／ｍ３。

    丁吉柱説，自２０１８年１月１日起，全國範圍內將供應第五階段車用汽油。據測算，標準實施後將大幅減少車輛污染物排放量，預計在用車每年可減排氮氧化物約３０萬噸，新車５年累計可減排氮氧化物約９萬噸。

    鏈結：我國汽油質量升級時間表

    新華社北京１２月１８日電（記者安蓓、張曉松）國家標準化委員會１８日發佈第五階段車用汽油國家標準。該標準自發佈之日起開始實施，過渡期截至２０１７年底。從２０１８年１月１日起全國範圍內將供應第五階段車用汽油。

    按照第五階段汽油標準，我國車用汽油主要指標與歐洲現行標準水平相當，達到國際最高水平。

    第一步，２００３年１月１日起，汽油質量升級為ＧＢ１７９３０－１９９９無鉛汽油國家標準，汽油中硫含量由不大於１５００ｐｐｍ（ｐｐｍ為濃度計量單位，１ｐｐｍ為百萬分之一）降低至８００ｐｐｍ以下。

    第二步，２００５年７月１日起，升級為修訂版ＧＢ１７９３０－１９９９無鉛汽油國家標準，汽油中硫含量降低至５００ｐｐｍ以下。

    第三步，２０１０年１月１日開始，陸續在全國範圍內實施汽油國三標準，汽油中硫含量降低至１５０ｐｐｍ以下。

    第四步，第四階段車用汽油標準過渡期截止到２０１３年年底，汽油中硫含量降低至５０ｐｐｍ。

    第五步，第五階段車用汽油標準過渡期截止到２０１７年年底。過渡期結束後，車用汽油新標准將成為強制性標準。

    目前，北京、上海、江蘇等部分地方已先期實施相當於國五標準汽油。

    據了解，國五汽油標準中汽油牌號相對比國四標準有所降低，但與國際上發達國家及發展中國家汽油牌號仍處於同一水平。

    按照研究法辛烷值計算，執行歐盟標準的德國和英國汽油牌號均為９５號，韓國汽油牌號為９１號和９４號，日本為８９號和９６號，印度為９１號和９５號，俄羅斯為８０號、９１號、９２號、９５號和９８號，南非為９１號、９３號和９５號。