新華社武漢１２月２8日電（記者 皮曙初）記者從長江海事局獲悉，從２０１４年１月１日起，長江上遊李渡長江大橋至界石盤與五馬判聯線水域，來往船舶將分道航行。至此，長江海事轄區２１００公里長江幹線水域實現分道航行和定線制全覆蓋。

    分道航行和定線制意味著江上來往船舶如同在陸地上行駛的車輛，要遵循“實黃線”“虛黃線”“斑馬線”等嚴格限制，船舶“靠右行駛”，“大小船分流”，不能隨意“變道”，更不能“逆向行駛”，以防止船舶之間對遇事件發生，避免碰撞事故，一旦發生事故時，責任認定也比較明確。

    據介紹，千百年來，在長江航行的船舶為適應水流的自然條件，通常採用“上行走緩流，下行走主流”的行船規則，江上大船與小船、快船與慢船、海船與河船混雜，通航秩序混亂，特別是近年來隨著航運市場發展，船舶密度增大，水上交通安全隱患突出。

    據統計，長江海事轄區有主要港口２７個，碼頭３２４４座，常年航行船舶達６萬多艘，渡口９００余處，渡船８００余艘，航線交叉普遍，通航環境複雜。

    長江海事局自２００６年起，先後多次分別在長江下游、中游、三峽庫區等１８００余公里水域實施了船舶定線制和分道航行規劃，降低了事故發生幾率，保障了船舶航行安全。

    此次李渡長江大橋至界石盤與五馬判聯線水域實施分道航行，對船舶航路進行固化，標明了８９個橫駛區、１３處控制河段、３６處受限河段、４０處嚴禁會船處、３處警戒區和４４處錨泊區，並對船舶航路、航速和信號顯示燈作出了明確規定。